наверно из за разряжения в вакуумной трубке

Этож какое должно быть разряжение что бы перебороть силу пружины в байпасе + давление которое надо сбросить.

тогда зачем нужна вакуумная трубка ?

Когда штатный байпас стоит в нормальном положении, давление воздуха в системе давит на клапан который закрыт пружиной с другой стороны, и это же давление с коллектора давит на этот же клапан через вакумную трубку со стороны пружины (Так как давление воздуха с обоих сторон клапана одинаковое то можно считать что на клапан давит только пружина)

Как только дроссель закрыт давление в системе продолжает давить на калитку, а вот в коллекторе в этот момент разряжение, и оно уже пружине не помогает а даже наоборот. И вот в этот момент давление в системе открывает клапан преодолевая пружину.

Добавлено через 1 минуту
А если байпас перевернуть,
то я не знаю как это всё должно работать

если его перевернуть, то давление в пайпе будет помогать держать его закрытым, а при
закрытии дросселя, вакуума из коллектора все равно хватит для преодоления пружины.
но при такой схеме, может слегка помпажить (проверено на другой машине, со сток байпасом г2).

То есть с одной стороны закрывает клапан давление которое нужно сбросить + пружина, а с другой стороны клапан открывает вакуум.

ППЦ там разряжение должно быть!!!

ну открывает со стороны мембраны, где управляющий штуцер, с другой стороны клапана - считай атмосфера всегда

BOV Synapse
 

Всем привет. Кто-нибудь имел дело с перепускным клапаном Synapse? Что регулирует гайка на тыльной стороне, между двумя входами которые идут на коллектор и как он работает ?

хочу его себе) а по теме вот http://www.synapseengineering.com/ конкретно по клапану вот : http://www.synapseengineering.com/su...V%20manual.pdf

Это - один из самых "продвинутых" BOV/bypass клапанов.
Гайку трогать не рекомендуют, она регулирует преднатяг, т.е. уровень вакуума,
при котором он начинает открываться. Для грубой установки уровня вакуума, при котором клапан начинает открываться, там предусмотрено 2 порта, используется либо один, либо второй, либо оба.
Основное преимущество данного клапана - отсутствие диафрагмы, как у традиционных клапанов.
Вместо этого - поршень. Надёжность в разы выше.
Китайцы, кстати, уже неплохую копию сварганили, несмотря на все патенты :)

т.е. если я правильно понял, то если закрутить гайку, давление будет сбрасываться позднее или он будет меньше открываться?

есть ссылка или фотка?

Нашёл такой, но не дёшево для китая
http://www.aliexpress.com/item/BOV-S...544024030.html

Ну это уже почти в 4 раза дешевле оригинала :)
У Макса (ухоплан) есть в продаже/наличии китайская копия. У меня оригинальный, через Игоря (stez) привезённый.

redline22, тебе дали ссылку на мануал (с картинками). Там всё написано. На память я не помню в какую сторону для чего крутить эту гайку. Я её не трогал.

да, у нас есть копии synapse
http://u-tune.ru/turbiny-i-aksessuar...off-valve.html
очень хорошие клапаны
наверное, поставлю себе такой как бай-пасс, когда буду переделывать систему
для клуба предусмотрены хорошие скидки ;)
могу отфоткать процесс разбирания клапана

:) А по ссылке не написано, что это копия.