uhoplan, точно ! Чёт я проглядел:eek: Пойду заказывать соленоид.:)

Вернемся к теме чудес с оборотами. Всё разъяснилось, правда, попутно образовались еще одни епромные мозги, в которые тоже впаяли кроватку :)
Так вот, в результате зимней стоянки банально окислились ножки микросхемы DSMLink'а. После зачистки чудеса пропали. Единственное могу сказать, во вторые мозги впаяли кроватку "цанговую". По отзывам, шанс получить окисленные ножки после зимы с ней меньше. Хотя теперь всерьез рассматриваю мысль о том, чтобы микруху впаять намертво.

Пару вопросов по настройке ЕСМ
 

Всем привет.
1 - Беспокоит меня вопрос с углом зажигания. Сделал даже скриншот как он себя ведет на ХХ.
http://img855.imageshack.us/img855/3248/65580436.jpg
Интересует нестабильность ХХ и угла зажигания на ХХ. При открытом дроселе угол держиться стабильно.
2 - Откат угла при детонации. Каковы критические значения угла?

1. Очень много параметров влияет на ХХ. И часто проблема в том, что лечится следствие, а не ее источник.
Валы сток? шестерни? Болт на дросселе закручен/выкручен? С отключенным МХХ работает стабильно?

В сток-мозгах 2г/эво например есть параметр Idle Stability Contol - снизив угол коррекции с 8 до 3 и прописав 7 или 8 граудсов в зоне ХХ (500-1250rpm) основных карт зажигания помогает решить проблему на валах.

2. -2, для сток низа ниже нельзя

1 Валы еще атмосферные остались(может тоже быть причиной, да?). Шестерни сток. Винт почти вкручен наполную(на него машина вообще слабо реагирует). В МХХ все обмотки целые, все почищено.

2 ты написал -2 это значение самого угла или откат на 2 критичен?

1. валы всегда влияют на ХХ. Нужно просмотреть все настройки ЕЦУ.
2. Значение KnockRet нельзя допускать ниже -2 для сток низа. Это откат от ХайОктан карты.

А разве в минус откатывает? У меня пару раз в + вроде КнокРет прыгал.
з.ы. Я только учусь настройкам, поэтому лушче обьяснять как тупому:)

Че-то не понял. Если это откат от HigH Octane, то какая разница для какого низа? Сток, не сток - для всех детонация хренова вроде!

Я может неправильно задаю вопрос, но сколько кнокнуть должен что бы откат был?

Кстати я чёто в глаза долблюсь и никак в ECMLink немогу найти где эти кноки настраиваются
Подскажите на какой вкладке .

Во вкладке ALS/Knck как я понял только указывается выше каких оборотов и при каком нажатии на педаль датчик вообще начинает работать. а других настроек нет :(

Да, кнок-ретард только отнимает, в логе пишет 2 градуса, значит от карты -2.


Стоковый шатун при -Х отвалится, а кованый доедет до финиша, пусть с ретардом уже и не так быстро как мог)

А при откате КнокРета на 0.4, сам угол в таблице на каое значение прибавить?

И еще вопрос, у меня стоят 880-е форсунки. Во вкладке Fuel я выставил компенсацию -52%, двигатель работает более стабильно. А если добавляю дедтаймы, начинает сильно переливать. Так надо их менять или нет?

Продолжаем мысли вслух. Это, в основном, для невнимательных :) Но вот сам таким оказался. После установки "холодного" термостата машина начала греться, но греться не фатально. По логам, температура доходила до 106-108 градусов Цельсия, и достаточно быстро приходила в норму при снятии нагрузки. По показометру на приборке -- стрелка останавливалась примерно на 3/4 шкалы. Осмотр методом тыка навел на мысль, что поздновато включался второй вентилятор.
И вот только после этого пришла мысль почитать хелп от ECMLink. Раздел Dash, параметр Coolant offset. Поставил разницу в температурах открытия стокового и "холодного" термостатов -- перегрев пропал.

Уважаемые обладатели Линка. Кто нибудь ШПЛ логил в Линке? У меня АЕМ, на приборе 12,5, а в логах 10,5?

калибровка совпадает?

а где ее там найти?