Они видать действительно пустые, система завоздушена, дольше покатаетесь - пар и жижа повалят из под крышки заливной (если там клапан исправен), проверь что патрубки все закреплены хорошо и не проворачиваются. Ну и что следов подтекания тоже не имеется... Если есть - ультрафиолетовым фонариком посвети там везде - будет видно от куда течь была (в антифризе есть УФ люменофор)

полуофф на тему удаления воздушных пробок:
насколько я помню подкапотное G2 там на шлангах ОЖ не предусмотрены стравливающие клапаны. а это более чем удобная вещь.
я как-то на 350Z снимал радиатор чтобы помыть... после заливки ОЖ наверное неделю мучался с завоздушиванием... и на эстакаду заезжал, и газовал итд итп... в общем была беда пока не открыл мануал в котором был показан этот клапан: грубо говоря на самой высокой точке магистрали ОЖ сделан вертикальный штуцер с откручивающейся крышкой. открутил крышку, завел машину, поработала на холостых пару минут, закрутил крышку - о проблеме забыл... и не нужно никаких тебе эстакад итд итп...
в общем подсказка для тех кому предстоит сливать ОЖ в силу каких-то причин: изготовьте себе такой клапан и установите в разрез самого верхнего шланга.

короче вынул термостат, он был реально кривой (даже внешне), походу заклинило и он не пускал антифриз в радиатор...
начал заливать антифриз и тут как полилось !!!! струйка такая, без перестановки льет в стороне ГРМ..
похоже от этих перегревов и не рабочего термостата выдавило прокладку насоса..
по крайне мере я так понял, если кто знает откуда там есть еще может течь - подскажите))

Греется двигатель после 2.5-3 тыс оборотов
 

Добрый всем день !Видел подобные темы,но прям как у меня,помогите советом пжл
В общем все началось с того что при движение где-то выше 3 тыс оборотов начала расти температура,после того как скидываешь до 2 и чуть ниже она возвращаться назад на место где должна быть ,поехал к "мастерам сказили прокладка ГБЦ,после заменил прокладку ГБЦ,кольца,маслаки,грм ролики ,росточили головку итд , проездил 4 дня пока обкатка не топил сильно до 3 тыс\оборотов,после 5 дней опять та же история ,при езде от 2.5 до 3 тысяч со временем через 5-10 мин начинает подыматься температура сбрасываешь обороты упускаться на место ,антифриз не уходит потеков под машиной нет .
Что же делать я не знаю подскажите люди !!!:be:

М.б. вентилятор сдох? Например, не всегда запускается. Если заведенное авто стоит на месте, то при достижении пороговой температуры вентилятор включается и работает некоторое время до тех пор, пока температура не понизится? Посмотри как именно он начинает вращаться - еле-еле или сразу вовсю.

К сожалению вентиляторы работают как надо ,т.е при положение по центру стрелки работает один ,при росте температуры на 10-20 градусов примерно включается второй,и забыл написать что на холостых не подумается температура и в пробках тоже только когда едешь на высоких оборотах долго

Ребята , я это сделал))) нашёл причину ... оказалось всё просто )) Мозги парил датчик температуры который идёт на стрелку!!!! не знаю как у остальных , но у меня на 3-м Эклипсе проблема исчезла ))) всего лишь датчик!!=) Помоему такая же проблема у Fly температура шкалит , но при этом мотор не кипит... Меняй смело Датчик и будит тебе счастье =) На ходится он под впускным колектором , стоит всего лишь 310 руб

ее уже нет))) выше все написано)))

Подскажите, у г2 какая рабочая температура антифриза и температура масла? Сделал СВАП атмо на турбо, вывел отдельные датчики - на трассе температура ОЖ и масло 80, не больше, по городу в районе 90. Это нормально или мало, особенно температура на трассе...

это отлично )

просто в голове витают издавно цифры что нормальная температура двигателя в диапазоне 90-100 градусов, но никак не 80...

Перегревается 1г
 

Все начелось с того, что пропал теплий воздух и матор чуть недашел до перегрева (успел замететь). Открыл капот верхний патрубок раздудый и гарячей, низ халодный. Вынели термостат проверили- да, сдох. Взяли новый проверили рабочий, установили, прогрели тоже само- верхний патрубок раздутый. Ну наверно- радиатору хана. Поменяли радиятор. Заправили сустему -снова греемся. Но зато шланги не раздувает, а нижней все так же холодный. Масло в тасоле нет и тасола в масле. Выхлоп нормалный, пара нет. Правдв начали плавать постоянно обароты как на холодный так и на горячей. Выхлопа из ОЖ нет. Помпа вроди работает. Подскажите, что делать может кто сталкивалса. Пракладку под головой и голову (промерена на сиенди) менял 6 месецев наза с грм. Завтра попробую сделать без термостата ради эсперемента. И вопрос сколько литров ож в машине. Я влил 7-9 плюс минус разлил.

7-8 литров ож, помпа точно живая?

Было ли у кого та на клипе, что прыльчатку на помпе оборвала, так что ролик с одной стороны крутиться, а крыльчатка нет.

Бывало у некоторых. Это хреновая помпа с пластиковой крыльчаткой. Помпу ставить или оригинал или проверенный аналог GMB