сам счас на 9-ый пинуюсь в четверг или седня запуск:)))

Подскажите плиз по настройке МАFa, какие таблички в тефре v7 править и какие там значения для сток MAF g2

Маф остается родной или от эво ставишь?

Маф остается родной G2

Добавлено через 35 часов 19 минут
Такое ощущение что устанавливали маф от эво или сразу на мап, народ ну помогите с настройкой :)

For a 2G, the MAF size in EcuFlash will need to be changed to 260. You will also need to make the following Maf scaling changes for the EVO 8 Rom to work properly with a 2G (courtesy of Johnnyboy55):

менял эти настройки вообще глохнуть начинает.

Добавлено через 4 минуты
мой конфиг, турбина evo3, форсы 560сс, maf g2, какие наилучшие значения для Global Fuel Settings

Все понятно, сами не настраивали :)

Настройка ECU EVO 8
 

Перелопатил кучу информации в связи с чем появились вопросы по настройке и логам.
1. Как правильно прописать MAF
2. Топливные карты что и куда крутить зависимости от других таблиц.
3. Зажигание и его корректировка.
4. Evoscan есть ли мануал как им пользоваться на русском.
и еще куча вопросов
В общем нет пошаговой инструкции по настройке.

grover, как только появиться информация по всем твоим вопросам, (ответы) все станут настройщиками, понимаешь нет прямых ответов на все эти вопросы, только у нас в ДСМе кто то что делает сам но даже узнав многое - красиво настроить машину не может, я пытался - потом бросил это дело и понял что гораздо правильнее и дешевле просто обратиться к гуру, там все не просто, куча инженеров писали все эти карты - там очень много факторов..........
БЫЛ ТАКОЙ эВОВОД КАК яРО - ОН ПЫТАЛСЯ ВСЮ ЭТУ ИНФУ РАСПУСТИТЬ В МАССЫ - ОН НАПИСАЛ ЧТО ТО НАПОДОБИЕ МАНУАЛА НА РУСКОМ - но даже с ним ты не сможешь настроить чтобы и перло и не дристнуло - максимум как то будет работать......
про маф - процедура эта называется маф скалинг и занимает много времени - я просто купил за 2 рубля Эво маф и закрыл этот вопрос раз и на всегда, от Г2 продал за 2 в нули:))))
к сожалению люди не слышат моего предупреждения - думая что я всех склоняю к настройке за деньги известно у кого
есть много примеров кто думает - все лохи - я счас попробую и у меня все поедет и мучаются по много лет
покажи мне хоть одну машину настроеннную хозяином и чтобы она поехала на все железо установленное на неё
у Нас в Питере в прошлом году катался Кирюха, они настраивали сами с АлиДЖи - я их хорошо знаю и хорошо к ним отношусь - чачасто обращаюсь с просьбами , но на ГТХ 35, с шептрансом - на ковке, на строкере проехали вроде 12,5 - Фет бы проехал 10,5 понимаешь
и таких примеров я знаю очень много
а с другой стороны Фет приезжает и настраивает сток Эво так что он едет 12 секунд - понимаешь????

Добавлено через 21 минуту
Хотя с другой стороны есть примеры когда Дсмеры стали настоящими настройщиками - Фет и Батчер:))))
а еще я например знаю людей кто сам пытается настраиать
Алиджи с Питера (с Кирюхой)
Сердж с украины
МахМТ с Питера
А-Тоха счас будет пытаться с Питера
Ангел сам с Москвы ( в прошлом)
БлэкЛансер с Питера
прости если кого то не вспомнил
примеров много но результатов пока неочень много
каждому свое
дело не просто купить кабель и подключиться к машине - с этого только все начинается:)))))

Добавлено через 1 минуту
а по сути настройки все очень просто
ставим ШПЛ и кноки
сначала катаем на тапке в пол до смеси 11
потом начинаем задирать углы как можно раньше до появлеения кноков - вот и весь рецепт

Поддерживаю Максима. К счастью или сожалению для нормальной настройки нужен опыт и знания. Опыт это время и десятки и сотни людей которые готовы предоставить тебе разные машины с разными конфигурациями чтобы понять как все настраивается на разных машинах. А знания это перелопачивания сотен страниц с описанием и подробностей (чаще всего такие страницы на англ.)

Описание ЭвоСкан делал Яро, большая часть описания подойдет и для ECM tuning для DSM link. Начальные прошивки, например тефра можно найти в интернете. Читай гид Яро вообщем http://www.drive2.ru/users/yaro/blog...0376152098251/

П.с. Максим наверное еще стоит упомянуть что буст выставить не 3кг для начала, а постепенно увеличивать (собственно так карта и строится в зависимости от "лоада" двигателя). Сначала отстроил для от ХХ до 0 буста, потом постепенно добавляешь.
Если сам настраиваешь то нужно поставить столько будильников сколько можно чтобы не запороть. Поэтому кроме ШПЛ еще бы ЕГТ поставить, ну и быть уверенным в давлении топлива и пропускаемости форсунок.

MaxShush, +100000 , единственое поправка- я не сам настраиваю, мне настраивает настройщик который давно этим занимается, просто я паралельно изучаю тоже тему настройки, просто чтоб хоть немного представлять как это работает. А так если самому без опыта с нуля настраивать хорошо заряженую машину (с бустом 1.4 и выше) то это 90% запоратый мотор. Можно начать тренироваться на овощных конфигах, где убить мотор на порядок сложнее ИМХО

+100
я не пытаюсь сам, мне просто интересно не просто тупо таращиться, когда кто-то, кого мы все знаем, будет отстраивать, но осознанно таращиться и задавать осмысленные вопросы... :)

гсх Дудика

Добавлено через 1 минуту
не много, просто скопировать значения скейлинга из прошивки от седди)

а вообще Макс прав, не могут все быть настройщиками))

grover, Fet советовал МАФ менять, чтобы не усложнять в дальнейшем настройку.

:D мануал от янкесов
обсуждение от них же смотри сюда(картинки только у мня битые?) и вот тут, тут, ну и не забывай подобрал себе выложи другим посмотреть сравнить ;)
крутить в первую очередь не от других таблиц а по логам, общая ситуация уже забита в таблице, сверяеш по афр с реальностью и правиш, потому как бензин, СЖ и прочее у всех индивидуальны, то что забито и работает у 1 не подойдет другому
Тож самое, в теме есть, попробуй поменять и смотри что происходит, логить постоянно, даже на ХХ разница большая, без постоянного мониторинга логов и что то крутить бесполезно, ШПЛ и ЕГТ очень помогают
об этом в этой теме уже написали, что эво мозг что линк смысл тот же
В нем и так большая часть понятна, что конкретно интересует? Спрашивай будем разбирться, вроде как почти узучил, ньансы есть конечно но основное что нужно там на виду.


так и есть, настроить можно чтоб работало как то, но результатов показать почти нереально, нет ни опыта не выборки для сравнения, да и теоретически знать работы двигателя и представлять что там творится надо очень хорошо, можно настроить чтобы ездить но что бы валить на все 100 с результатом и не развалить тут уже к мастеру.
Но основы знать необходимо, хотя бы для того чтобы не дергать мастера по мелочам и самому провести какие то мелкие исправления, но только тут получается такая ситуация что прежде чем задать вопрос нада знать большую часть ответа )))))) а ту бывает торомзиш на вообще элементарных весчах)) а потом когда разжуют тогда да кажется все еж понятно )

Добавлено через 16 минут
Много будильников зло )))) когда видиш ЕГТ уходящий за 800C сразу картина в голове как поршня в поддон стекают )))

Добавлено через 1 час 11 минут
Макс вопрос тебе закрыл сам знаеш кто :D а вот как он его закрыл это ВОПРОС :D мы так неумеем к сожалению, и ему так же закрыть вопрос с г2 мафом то же НЕ ВОПРОС :D но мы не он :D , амеры пишут что корректируют скайлинги мафа даже при изменении фильтра и системы впуска, так что заменой на эво маф, ИМХО, ты просто получил больше производительность, но многим смертным твоего результата не добиться и даже потолок г2 мафа не достать, так что переход на эво маф не есть 100% необходимость

А по факту, ИМХО, зря темы обьеденили, я конечно линк не юзал да и с эво мозгом пока на уровне обезьяны с микроскопом но чувствуется отличий много и популярность тема по эво мозгам набирать будет, настройщиков по идее нет почти в зоне доступа, даже у эвоводов это проблема с их бюджетами, а про нас нишебродов на 20 летних рисовозках так и вообще говорить не приходится :D а тут такой инструмент дешевого тюнинга как ЧИП это же даже дешевле чем турбу поменять а толку больше(при правильном подходе естественно :D) , желающих покрутить настройки будет многа :D

П.С. Скоро бахнет?:D