Нет, но вот модуль зажигания надо менять. Когда машина нагревается она начинает подтаивать.

сделай движок - потом греши на коробку...на работу коробаса влияет датчик положения дросельной заслонки...

проверить клапан PCV, если оный не исправен, будет масло уходить, потеря мощности, проблемы со стартом, попытки подглохнуть, и именно он как раз привод к дерготне коробки при переключение, было все это, заменил, все стало гладенько и спокойненько

Что с АКПП?
 

Добрый день, DSM-овцы! :)

следующая проблема. АКПП ведёт себя неадекватно, а именно: иногда (скорее всего, когда она решает переключить вверх на передачу, а ты сбрасываешь в этот момент газ педалью) она не передаёт крутящий момент от двигателя на колёса - обороты взмывают, как если нажать газ на Паркинге или на Нейтрали, а момент не пердаётся (как при выжатом сцеплении на механике).

также: иногда выпадает в аварийный режим - то бишь всегда только 2-я или 3-я передача (не знаю, какая именно у этой коробки). Чаще всего этот симптом при уже хорошо нагретом двигателе/радиаторе/коробке, когда по пробкам и/или с пассажирами давно поработала на рабочей температуре (середина шкалы). Насколько я знаю, радиатор-то общий для охлаждения обеих жидкостей - нижняя секция для охлаждения ATF для коробки, а верхняя секция побольше - для охлаждения антифриза для двигателя.

Что скажете? я в недоумении.. :(

А у меня другая проблемка, когда акпп переключает передачу вверх, то зачем то повышает обороты, как если бы я на ркпп при переключении передачи на верх не отпускал газ вообще, обороты повышаются примерно на 300-400. Но случается это от раза к разу. Иногда я даже не замечаю смены передач, настолько все плавно, а иногда бывает дергается.

Для начала на диагностику, потом можно попробовать сменить масло(Но врятли поможет если конечно там не мазут) Если падает в аварийку то это постоянно 3я передача, в аварийку загоняеться электрикой то есть по любому код ошибки считать можно, но по симптомам похоже на нехватку давления масла на прогретом моторе, в следствии чего описанные тобой симптомы, у меня примерно так же умирала коробка!!!

Невесело... :(
а на данной коробке можно самостоятельно считать коды ошибок "отмигиванием" ? на Скайлайновской коробке, помницца, была такая тема..

Кстати, а Галантовская АКПП один в один встанет на Eclipse? или нет?

Joe, На сколько мне помниться то ошибки в акпп не считать лампочкой(может не прав), и по галанту тоже не подскажу, если и встанет по креплениям то могут возникнуть проблеммы с проводкой.Я этим заморачиваться не стал и свапанулся на мкпп.

АКПП ремонт и диагностика
 

Может есть у кого специалист по нашим коробкам автоматам, порекомендуйте пожалуйста. Нужно диагностику сделать.

ДАТЧИКИ МОЖНО ТЕСТЕРОМ ПРОВЕРИТЬ- очень часто именно они причина...а в механике фрикционы стираются - менять надо разбирая коробас....только фрики четвертой передачи можно поменять не снимая коробки - они кстати чаще всего и стираются....

макар, да, грешу больше на датчики. А есть примерный алгоритм проверки? я так понимаю это нужно на пинах TCU делать. коробас переберался 30т назад...но датчики старые остались.

если акпп упала в дежурный режим
закорачивая 6 пин и 4(5) получим мигание N - код ошибки

costarika, круто. Спасибо. "N" мигает где силектор правильно?
только вот х.з упала ли она в дежурный режим...просто не держит по началу обороты и глохнет на "R"...после завода не сразу втыкается.

лост - скачай мануал...кроме датчиков на коробке есть еще датчик возле дроселя...номиналы в мануале...код лучше считать светодиодом...

макар, ага. сейчас поищу. спасибо
так, коды ошибок нашёл. но как их без MUT-II вычеслить?