Muha, Вроде решил проблему! магнитолу отсоединил и напряжение стало в норме! скорее всего в магнитоле проблема! хотя работает как обычно! пока без музыки езжу!аккумулятору месяц...

Глохнет
 

Всем привет!

Появилась неприятная проблема. Стала глохнуть на горячую (как прогреется до начала работы вентилятора).

Даже не знаю как объяснить правильно. На ходу выжимаешь сцепление - либо пытается заглохнуть (обороты падают до 300-400 и плавают в этом диапазоне 1-2 секунды, потом возвращается на 800-900), либо стрелка тахометра сразу падает на 0 (будто выключаешь зажигание). При этом странно то, что если при езде переключаться до 2.5к оборотов - нормально, если переваливаешь за 2.5к на каждой скорости, выжимаешь сцепление - глохнет в 9 из 10 случаев. При резком (сильном нажатие, но не в пол) торможении (иногда даже с не выжатым сцеплением) стрелка тахометра падает на 0. Тормозишь и выкручиваешь руль в поворот (на горячую) - глохнет 9 из 10...

Перелопатили много проводки, прочистили дроссельную заслонку, впускной коллектор, прозвонили датчики (все что нашли), заменили комп, генератор (давал мало заряда и в любом случае подлежал замене), один из двух датчиков температуры охлаждающей жидкости (тот, на котором контакты перпендикулярно друг другу), диагностика не показала ошибок.


Не знаю уже что делать и куда смотреть. Может кто сталкивался с подобным? Буду рад любому совету!

Впускной патрубок проверь.

Быть может топливный насос помирает проверь давление.

труба от воздушного фильтра имеешь в виду?

завтра обязательно гляну.

у меня такое из-за датчика детонации. НЕсколько раз диагностировали все окей показывает, но раз с него не шел сигнал:( и причина оказалась в нем. Симптомы такие же как у тебя.

о нем вообще не подумал :confused: завтра ему тоже уделю внимание!

Vic, ты заменил его и проблема пропала?

к сожаление пока другие проблемы по машине, нет на него ни времени ни денег..:( надо мне на него проводку посмотреть:) или выкрутить подключить тестер-типа ударить(создать детонацию) и думаю он рабочий - просто прода на него не очень внушают доверие у меня, думаю дело в них:( (сигнал то приходит,но не всегда,нет сигнал обрудает форсунки) думаю датчик работает таким образом-но утверждать не берусь

интересно. завтра покопаюсь там (если найду его :) ) отпишусь по завершению.

нашел не экзисте в электронном каталоге http://www.japancats.ru/mitsubishi/P...ICAL%20CONTROL так на всякий для наглядности;)

логин и пароль просит :(

и страны моей в списке нет. может картинку можешь тут выложить?

http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...stavitsia.html нашел по поиску там с картинками;)

чудно, спасибо :) теперь буду знать как выглядит.



26.03 пока не получается время выбить на ремонт, на неделе займусь и отпишусь по результатам.

Датчик детонации работает и проблема не в нём((
Начал простреливать один из цилиндров (то ли заливает его, то ли ещё что), но какой, не можем понять. Когда температура доходит до рабочей - начинает (часто) стрелять. По ~2-3 выстрела за 10 секунд. Свечные провода в порядке, свечи новые.

Как можно проверить какой из цилиндров шалит?

вполне вероятно
был случай когда на льющей форсунке выскакивала ошибка пропуска зажигания в конкретном цилиндре, но это не на сток-мозгах

Добавлено через 37 секунд
на свечи посмотри, в льющем будет черной