Ребят, уже все давно решено
http://www.vfaq.com/mods/O2bypass.html

Raider:p
Это он получил

Ребят, а у меня по диагностике здох обогрев задней лямбды..
Если я оставлю лябду так как есть(более-менее рабочая), а черные провода обогрева срежу и подсоединю резистор на 12ом, перестанет гореть Чек, будут какие-то последствия?

объясните мне дураку, почему нельзя прошить мозги и в мозгах удалить лямбду

там вроде просто отключают насколько я знаю ...

тогда зачем все эти обманки?

Потому что пока еще стоит неепромный мозг американца...
резистор толоько на подогрев спасет?
или лучше воткнуть первую лямбду?, полубому буду менять на днях..

Если будешь менять , то и не мучайся . Подогрев пока не прогреется машина , потом он не нужен )) и лямбда работает нормально .

любые изменения нужно начинать с мозгов.

у меня к вам попрос, если я просто катализатор удалю и отрублю лямбду туда пламягаситель поставлю лучше станет или нужно выпускной менять.

На ниссан правда схемка, но по идее лямбды у всех одинаковые http://www.350z-tech.com/wiki/index...._O2_simulators
На 4G чтоб на лямды не ругались перепрошивал ECU

Здравствуйте! Подскажите девушке...уже 2 года горит чек, выдает ошибку катализатора Р0421 кажется, собираюсь удалять каталики. Вопрос в том оба надо удалять и врезать вместо них пламягасители или же первый просто выбивается, а на место второго пламягаситель? И обманки на обе лямбды ставить или только на вторую? :cu:

Bepa Что за двигатель , с 2-мя катализаторами ?

Да. 3G, американец 2001 год

Bepa Ладно , по другому - объем 2.4 или 3.0 ? Если одинарный выпуск от двигателя , то нет там 2-ух катализаторов . Двигатель - выпускной коллектор - гофра -катализатор - средняя банка - задняя банка . Если у тебя всего 2 лямбды , где 1-ая сразу за выпускным коллектором , 2-ая за катализатором , то лучше вваривать вместо него пламягаситель . По лямбде : три варианта 1. ставишь обманку , 2.иммулятор ,3. прошиваешь мозг (если возможно ) и выкидываешь 2-ой лямбда - зонд . Тебе выбирать .
Это мое мнение )))

Объем 2,4. Двигатель-коллектор-катализатор(коллектор закрыт защитой и в нем по центру первая лямбда торчит)-потом гофра кажется(не помню)-вторая лямбда-катализатор-... . В сервисе была, посмотрели, сказали каталика 2. Со вторым катализатором мне понятно все, срезаю вместе с лямбдой и ввариваю пламягаситель и в него лямбду с обманкой. А вот с первым что, просто его выбивают и вваривают трубу или тоже пламягас?