Да всё можно, и просто ездить, и тюнить, и модельки клеить...

Лишь бы средств на всё это хватало...
А то ж вы ж знаете что DSM покупается и строится на последние деньги :)
За 2 года обладания Турба ДСМ я узнал что такое китайская лапша :)

Я стоковый почти совсем. Сейчас собираю акпп на stage1 ipt. Турбинка Вig T28 без фанатизма. Потрачусь на покраску и дисочки:bk:

мда... неужели так все плохо?

StayC, +1 езжу и доделываюсь постоянно, одно другому не мешает))
К концу лета планирую свой AWD G3 доделать в атмо 3.8, планируемая мощность после настройки товарища FET'a ~280-300 лс.
Далее как финансы позволят - будем заниматься заменой поршневой - далее турбовкой, после турбовки надеюсь получить 400-500 лс (гражданских, надежных)
Правда уже даже с полуживыми 200 лс стоит вопрос управляемости таким танкером... Радиус разворота с полным приводом стал совсем катастрофический, в 4 полосы только получается развернуть)))

http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...l/945151/#post
ссылка на тихушника)))

Ну так и есть. В связи с появлением дочи, средств на эклипс практически не остаётся, приходится по несколько месяцев копить на каждую тюняшку. Но зато я точно знаю какие тюняшки я хочу, и не покупаю ничего лишнего.
Грешным делом подумываю продать свой D22A, но не хочется своего GSR-4 без пары оставлять :)

ЗЫ. Пробег за 2 года 600 -700 км :)

подготовь всю трансмисию к 500 силам!!!
а то потом будешь как я бегать и думать от куда звуки))))) хотя уже все перебрал и всеравно не понятно)) осталось разобрать привода и повторно коробку с раздаткой)))

SEver, да уже собственно по железу на 400 точно подготовлено, правда пока не знаю еще что делать с родными сайлентами, на подрамнике уже порвало (точнее потекли), ставить точка опоры и прочие русские - желания нету, вот надо подбрать Prothane номерки по хорошему, да заменить все и везде. Посмотрим как летом будет ушатываться, но за 3 зимних месяца вроде не плохо все. Привода - говорят обычно внутренние дохнут, но посмотрим как пойдет... По звукам - а чего бегать, все довольно легко определяется, диф, раздатка, шрусы, подвеска...

вписался! :-)

Я тут новенький, и живу далеко от Москвы, и вообще я тут один такой кто эклипса тюнингует, на меня все со скептицизмом смотрят, но думаю я их удивлю:-) поставил 8ые валы, форсы от ево, портинг головы, мозги от семерки, поршня и шатуны 8mr, в пути тура 16ая и насосс трехсот литровый, впуск выпуск. Думаю лосей 300 сниму:-) посмотрите мою видюху -->> http://www.youtube.com/watch?v=tbC8Hv_7Nig там я все рассказываю:-)
P.S. не судите строго это мой первый проект:-)

Hyliver, главное из гаража выехать) успехов

SEver, звук щелкающий или стучащий пока колеса хотят шлифовать?

Шрусы еще как могут издавать при разгоне - только внутренние, проверь люфт (без снятия).

Кардан - там по сути крестовины - обычно щелкают и клинят, их сразу чувствуешь, подшипники - тоже думаю если клинят - будет чувствовать, если они свистят - тут сложнее. У меня у знакомого на AirTrek'e тоже гул на разгоне был не понятный - в итоге вот ща раздатку меняет-ищет, вискомуфта навернулась.

Дифф у тебя RS или S-AYC?

У меня был аяк, перешел на RS
Артем все что ты описал, все уже делалось, мыж тут не в шашки играем
гул я бы сразу понял что и как! я же пишу вроде все понятно) что разбирал 4 раза редуктор и раздатку, когда гудит это ГП
у меня же метал звук и вибрация в руль, колеса отпадают автоматом
у меня щас на уме
1. блока в раздатке(там червяк стоит)
2. диф в кпп
3. внутр гарнаты!
С каябой разберем и все увидим че и как

внтурн. гранаты вибрацией на кузов отдают при разгоне и свыше 80 км\ч..( у меня так было)

у меня когда еду спокойно, могу и 160 ехать, будет тихо, когда еду на 1ой передаче, просто качуть, руль херачит невсебя)))))))
Ладно, разберемся)