Паял простую схему, с 2ого на 3ий идет диод, резистор с 2ого на 5ый. В ТМО без машины должно отображаться что нет связи с мозгом, а без кабеля что ничего не подключено. Может резистор надо не 0.25 ват а всетаки 1 ват или может надо диод развернуть чтобы пробой шел с 3его на 2ой?
И в колодке диагностики вольтметром идут ошибки, с акпп, и с двигла показывает что нет ошибок. Так что думаю с проводкой в колодке все норм.

https://pp.userapi.com/c840225/v8402...qAxvhP-pTo.jpg

здраствуйте не подскажите где софт на данный кабель найти?

Добавлено через 6 минут
Здраствуйте не где не могу найти программу tmologger если есть у кого скинте пожалуйста ссылку

vitek1941, скинь мне в личку свою почту - пришлю ТМО логгер и HHHdatalogger - обе программы хорошо работают с нашими вёдрами и кабелем, спаяным по приведённой в цитате схеме.

https://www.youtube.com/watch?v=-lrXTE9BB-w здесь всё популярно описано + в описании постоянная ссылка на ТМО логгер

Всем доброго времени суток, показания oxygen feedback trim очень занижены, что может быть? Обратный клапан или форсунки?
Помню, что это значение было в районе 110, до замены клапана РДТ и самостоятельной промывки форсунок + замена сеточек.
https://a.d-cd.net/CsAAAgH7BOA-1920.jpg

Добавлено через 5 часов 48 минут
Поменял РДТ на старый, ничего практически не изменилось.
Если передавливать обратку, то oxygen feedback trim немного поднимается до 80%
https://pp.userapi.com/c849236/v8492...yuuKkXVJU0.jpg

ЭБУ считает сгорающую смесь слишком богатой - требует давать меньше топлива. Отсюда выводы - слишком большое давление в рампе, льют форсунки, неправильно считает воздух МАФ.
Смущают показания работы МХХ, пока ты не трогаешь дроссель они в районе нуля - должны быть около 12% вроде. Возможно сильно открыт байпасный винт на дросселе либо слишком далеко сама заслонка дросселя от положения полного закрытия (много воздуха проходит мимо неё при отпущенной педали) - нужно настроить винт холостого хода в который упирается заслонка на ХХ

Спасибо за ценный совет, действительно отрегулировал упорный винт ХХ, байпасный винт - показания idle speed control position возросли до 12-13%.
Я заснял видео скриншет, на 0.48 минутах - нажал педаль акселератора до 3000 оборотов и oxygen feedback trim поднялся до 100 и немного даже перевалил это значение.
Я вот думаю, может это из-за того, что я снял и заглушил EGR? Или всё таки форсунки не держат давление?
Еще заметил, когда отключаю вакуумный шланг от обратного клапана РДТ, то oxygen feedback trim уходит на статические 100%.



Добавлено через 5 минут
Если бы форсунки лили, то наверное показания injector pulse width были бы гораздо выше?

Добавлено через 45 минут
Еще что-то УОЗ с корректировкой ЭБУ маловат угол, в среднем 8 градусов. Может из-за этого смесь неправильно сгорает, у кого сколько градусов на ХХ?

Добавлено через 18 часов 22 минуты
Всё таки похоже, что форсунки я убил, когда сам промывал их.
Потому что до "промывки" есть видео работы авто на ХХ.
https://youtu.be/k1ahBH9Ld5I

diex, Если ЕГР заглушена как положено - никаких изменений в работе это добавить не должно.
Снятие вакуумного шланга с регулятора влечёт повышение давления в рампе на закрытом дросселе и должно обогощать смесь (как следствие). Поведение oxygen feedback trim при снятом вакууме непонятно.

"injector pulse width" это продолжительность импульса 12 Вольт который подаётся ЭБУ на форсунки в данный момент веремени. Разумеется комп понятия не имеет что происходит реально на том конце проводки - за исключением ситуаций когда цепь оборвалась (тогда он зажигает ЧЕК). Форсунка может заклинить в открытом состоянии например - а комп будет давать свои 2 миллисекунды и дальше))

Форсунки убить промывкой очень не просто - но нашим людям всё под силу)))
Для уверености я рекомендую всё же отнести на стенд весь комплект. Там скажут три важнейших параметра в которых ты будешь уверен ещё долго: Герметичность форсунок в закрытом состоянии, качество распыла и форма факела, ну и разнобой по производительности у всех четырёх форсунок между собой.

Shellshock, снятие вакуумной трубки симулирует педаль в пол, т.е. давление поднимется на максимум и на форсы идет 5 вольт ;)

Парни, на форсах 12в. Комп рулит зелмёй от форсунок

nFINITE_LooP, да 12, про 5 я накосячил всё таки)

Пока до сервиса не добрался, думаю вообще форсы сменить...
На подсос воздуха проверил, всё норм.
Начинает коррекция гнать, когда температура выше 70 градусов примерно.
https://pp.userapi.com/c851128/v8511...WXFiM5q9N0.jpg

Заказал форсунки на aliexpress.
Номер форсунок - 35310-33150, 9250930004
Цена за 4 шт. - 3463 руб.
Решил сменить форсунки т.к. этим уже 25 лет.
Примерно через 20 дней отпишусь о качестве и о том как повлияло на работу.
Пару фото от продавца прилагаю.
https://pp.userapi.com/c849132/v8491...LWP5Yz22NI.jpg
https://pp.userapi.com/c849132/v8491...eiSTm5zfzg.jpg

Я когда-то через интернет такие приобретал.

diex, Очень ждём

Все работает, форсунки пришли за 12 дней, бесплатная доставка.
Проблема с богатой смесью решена)
Видео:
https://youtu.be/yydlQDcBG-w

https://pp.userapi.com/c847121/v8471...H3GV27VMpk.jpg
https://pp.userapi.com/c849528/v8495...ZLs-hVKQ_0.jpg

В tmologger значения температуры
с фаренгейтов на цельсия можно как нибудь поменять? Раньше был у меня с цельсиями, да пропал вместе с диском, те, которые сейчас скачал в фаренгейтах показывают

Всем привет. Если есть у кого крякнутая версия HAND HELD HALO OBDI DATALOGGER v3. скиньте на shoker6689@gmail.com пожалуйста. Буду очень благодарен!!!

присоединяюсь к просьбе dachnikk@mail.ru . заранее спасибо!

https://drive.google.com/file/d/1UQE...w?usp=drivesdk

на почту не отправляется.

Привет у меня вопрос по TMO logger. В нем есть параметр AirVolume или Объём Воздуха шкала у него от 0 до 255 Когда я записывал логи у меня всегда от 0 до 3 больше никак не поднимается.Как должно быть? Если у кого есть логи скиньте на почту larik505@mail.ru и ещё после 4тыс оборотов у меня длительность импульса уменьшается(не на много) хотя должна увеличиваться

Длительность импульса будет падать если падает буст и/или наполнение

А как посмотреть какое наполнение с привязкой к длительности импульса

Наполнение - это физический параметр, в комп его не видит, так же как и наддув.

Советую почитать, как система впрыска расчитывает время впрыска, всё станет понятно