Неправильно. С маслом компрессия увеличивается когда попадает на стенки цилиндра, создавая при этом пленку и уменьшая зазор.

Изменение объема камеры сгорания влечет изменение степени сжатия. Степень сжатия - величина безразмерна, а она никак не свазана с давлением сжатия.

у меня компрессия в норме была(везде по 11), а масло жрал дуром... вскрытие показало маслосъемные кольца после замены стало все нормально...

Обжатый двигатель и его компрессия
 

Взял себе снова Клепу 2Г, на этот раз атмосферник... Купил осенью прошлого года у друга, авто было после капиталки на опкатке (всего 500 км. пробегу). Компрессию при покупке не мерил, двигатель работал более или менее стабильно.
Во время капиталки на двигатель поставили бошку и валы от турбового 4Г63, плюс посадили двигатель и расточили какие-то каналы (масляные вроде).
На машине особо не ездил, т.к. выпал снег - заметил подтраивающий двигатель, поменял свечи и провода - двигатель стабильнее работать не стал...
По весне, когда пробегу после капиталки было около 1000 км поехал к тому мастеру, кто делал капиталку... Проблема он сказал в подаче топлива - поменял бензонасос, машина стала ездить получше, но подтраивание не пропало. Мастер этот сказал что мол проблема в нехватке топлива двигателю - форсунки маленькие, надо хотя бы от 2,4 л. мотора, тогда мол двигатель троить перестанет...
Через 1000 км. решил замерить компрессию........ Копрессия в трех горшках около 16, в одном 20! Со скинутыми проводами машина заводится с наполовину нажатой педалью! Дизель прям))))
Еду опять к тому мастеру, делавшему капиталку... Заверяет меня что для обжатого двигателя это нормальное явление, надо поменять форсунки и всё будет ок!
Вопрос к мотористам - нормально ли это для обжатого двигателя?

во-первых, что подразумевается под "обжатым" двигателем не очень понятно
во-вторых, в любом случае такая компрессия -это не нормально.

Двигатель с посаженой головой.

это как???
что такое "посаженная" голова?

и попрошу использовать общеупотребительные технические термины, а то гаражный слэнг не все понимают...

Заводится со скинутыми с каждой свечи проводами, нажимая при этом газ наполовину... Такой вот пародокс...

Посаженная голова - голова блока цилиндров установлена более прижато к блоку цилиндров, чем обычно.

ну дак это влияет на степень сжатия, а не на компрессию

голову нельзя шлифовать больше чем на 0.2 мм

booker,
Откуда такие данные? И почему больше 0,2 нельзя вдруг?

мануал на двигатель 4g63 раздел 1 страница 5
"Grinding limit 0.2", мало того, в примечании написано, что 0.2мм это блок+гбц в сумме.
реально - там с запасом, насколько не знаю, скоро проверим.
у меня было снято 0,13, после перегрева скорее всего придется шлифовать еще раз.
решение вопроса толстая прокладка, например, от кометик.

Хм, и что же произойдёт по вашему если снять больше 0,2? До сёдел всё равно не достанет. Клапана на турбе далеко опять же. Сж изменится это да. Насколько? Думаю очень не намного.

про седла не понял, может до тарелки клапана?
ну и степень по калькулятору изменится на чуть больше десятки.
могу сказать только, что при снятых 0,13 в сумме и прокладке ~1.55, на 7500
ничего не цепляет), на эво9 поршнях, правда..

shad,

Скока сж станет???? Это ты про атмо думаю всё же-да?

ну так и в условии задачи атмо мотор.


это дизель по сути :D