ДСМ Клуб | DSM CLUB - ALL Кованные поршни. Какой бренд выбрать?

ДСМ Клуб | DSM CLUB (http://www.dsm-club.org/forum/index.php)

- Тюнинг DSM (http://www.dsm-club.org/forum/forumdisplay.php?f=48)

- - ALL Кованные поршни. Какой бренд выбрать? (http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=14368)

serjj, у тебя правда объем поменьше, у меня 3.0.
Товарищ StayC - http://www.dsm-club.org/forum/tuning...e-porshni.html
9.5 поставили, не знаю конечно, что сейчас с поршневой, но если детонации не будет и смесь правильная - все будет порядок. А то что у тебя ЕГТ 1100... я умолчу, думаю что хон долго не протянет...

Sky_3G, я через пару месяцев буду делать полноценый абшрейт движка (2х вальная голова+ковка+шатуны. А 1100 не во всех режимах, атолько при скорости 150 и выше, а это не так часто бывает;) ).

По поводу СЖ. Если будешь дуть около 1 кг, то СЖ 8.5-8.7 оптимальная ИМХО. А то что у StayC 9.5 , может она толстую прокладку поставила. Повторяю, я на практике проверил, при СЖ 9.5 максимум буст это 0.4-0.5, больше это уже изврат

Sky_3G,

ЗЫЫ: Если посмотришь мои более ранние посты, я тоже думал что при СЖ 9.5 можно будет надуть 1 кг . На форуме одни считаль что под 9.5 СЖ это вполне реально, другие считали, что нет. Так вот, как показала практика, вторые оказались правы. Да и езжу я на импортном бензине 95премиум, при этом УОЗ в мощносных режимах приходится ронять до 7-10. На 95 от лукойла УОЗ приходится валить ещё больше.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от mitsumoto (Сообщение 675135)

wiseco only !

с этим я бы поспорил. Для проектов до 600 л.с. лучше Мале(они идут из другого сплава значит коэф. расширения меньше, значит зазор почти сток)

каэфицет расширения у кованого поршня . почти в два раза больше . чем у простого литого поршня . по этому зазор как у стокова прошня 3.5 -4 сотки . не может бить и речи

ковка есть 2-х сплавов

Цитата:

Сообщение от Alike (Сообщение 425124)

Это писали на нисме, актуально и здесь

Кованые поршни бывают двух типов - из двух алюминиевых сплавов 2618 или 4032.

1. Делаются из сплава 2618 c малым содержанием кремния - они более прочные и устойчивые к детонации но минус из в "большей расширяемости" - т.е. им нужен гораздо бОльший тепловой зазор со стенками цилиндра чем литым стоковым - ~0,1-0,2мм (в стоке ~0,02 вроде) Это и есть "гремящие" поршни из разряда - завелся, проезал гонку и уехал на лафете - т.е. никак не для города с циклом старт-стоп.

Arias, Ross, JE, CP и Wiseco. - 2618. Повторю, что зазор в них в 10 (десять) раз больше чем в стоке!! Они не нужны кроме красивого названия и раскрученности от них только вред если у вас <550HP или машина знает только гараж-лафет-дрифтстрип. Показатель даже не мощность а способность работать в ацкиэкстремальных условиях (доехать на разваливающемся и детонящем моторе последний круг в гонке леман) Изза мощности раньше вылетит чтото другое, поршень не будет слабым местом. Очень мало СР20 дейсвительно нужнаются в них имхо, но они и не будут читать этот топ)) А для большинства тех кто читает - от них будет больше вреда чем пользы (кроме красивой и популярной наклейки).

2. Делаются из сплава 4032. Содержат больше кремния оттого более хрупкие чем 2618 но естественно значительно прочнее стоковых. Высовое содежвние кремния позволяет уменьшить зазор к "верхнему стоковому" ~0.05-0.07мм. Износ в цикле заводки прогрева естессно значительно меньше что позволяет ездить на них как на стоковых в булочную.

Mahle JE, Аrias и Wossner делают из сплава 4032. Way to go для горячего городского авто до 500HP.

С зазорами очень спорно.... У меня JE FSR SRP , по бумажке прилагающейся были указаны зазоры при разных потребностях. Для стрит турбо ,вроде ,было 6 соток. Но я ещё решил пообщаться с народом... У Нео вайсека , зазор вроде 8 соторк на г2. У Панишера тоже васька и те же 8 соток... Так что и я точнул 8 соток. Так что 20 соток звучит как-то злостно....

Цитата:

Сообщение от Sebastian (Сообщение 688087)

20 соток звучит как-то злостно....

на моих JE зазор то ли 13, то ли 16 соток, точно уже не помню

booker, У тебя 15-16. У меня сейчас 14, работает тише (только 10-20 сек стучит на холодную) и субъективно угар масла на порядок меньше чем был с JE SRP из 4032 с 0,09-0,1

FET, в итоге, твое мнение насчет, например, mahle с зазором 0,06 для "до 500 сил" - хорошо?
или лучше, все же 2618 с зазором >0.10.

У wiseco пальцы слабые, тоненькие, приходится подбирать под них пальцы других производителей, например от JE. (это для 3s, наверное, тоже-самое и для dsm). Mahle сейчас набирает силу, очень популярная вещь, тихие, держат нормально. А неправильной настройкой (детонацией или температурой) можно любые поршня угандошить.

Я бы малешные поставил, хотя сам на вайсеко езжу и не жалуюсь.

нормальные там пальцы

Кому как, вот фотки для сравнения. На 3SI.org форуме пишут, что начинаешь задувать и около 600л.с. они ломаются :( Если для драга мотор - лучше сменить.

Wiseco
http://www.3sx.com/store/catalog/pis...th-04-600l.jpg

JE
http://www.3sx.com/store/catalog/pis...el-04-500l.jpg

ужас, а не пальцы...
в висеках на дсм нормальные пальцы, такие как на нижнем фото

А что-же они "нехорошие люди" на 3000gt поставляют такой хлам, может думают 6 цил., нагрузка меньше. Причем упаковка оригинальная, именно от wiseco, я побоялся их ставить, такие тонюсенькие.