обладатели 3G, скажите, у вас у всех двигатель громко работает? на высоких оборотах мне кажется, что сейчас взлечу...

шумка решает эту проблему =)

Выхлоп надо в первую очередь делать (кто со мной катался на старом - сейчас могут оценить на сколько он стал тихим). Коллектора - заматывать термолентой (убрав родные металлические дребезжалки, ставить нормальные пламягаситель и резонатор (чтобы примерно все было как в родной трассе). Далее под родными щитками термо-шумоизоляционными (что идут по днищу - под них вот надо шумку клеить битумную, если кузов в норм состоянии, после чего - обратно возвращать щитки, от влаги чтоб защищали)

И тогда уже делать моторный щит в 3-4 слоя изнутри. Если возможности позволяют (чашки не гнилые) и можно вытащить мотор с КПП - я бы и в подкапотном прошумил - эффект будет просто супер!

так изза етого все)ну ето тогда мелочи жизни)я думала с мотором уже что-то не то....спасибо за инфу!!! будет чем скоротать зимние вечера:)

Всем добрый! Такая проблема, мыл радиатор печки, менял основной, слил старую ОЖ почти под ноль. Поставил всё на место, ни чего не течёт. Около часа выгонял воздух, залил 6 литров (думаю что 6, так как на канистре был указан вес а не литраж). В целом машина была заведена около часа, с длительными прогазовками, проехал только около 20 метров, что бы машину переставить. Температура была в норме. Утром притопал к машине, по выгонял ещё воздух, ОЖ явно было мало, проехал минут 20 до дома, по дороге купив ОЖ. Всё это время стрелка, по середине, всё ок! Залил ещё литр (кг), по выгонял воздух. Отправился в путь, после промывки печки, шайтан тепло! Ехали около получаса, всё ок, потомо печка начала холодеть, а температура расти.
ОЖ в расширительный не уходила.

Циркуляция на момент последнего выпуска воздуха была, оба патрубка горячие, единственное, что, нижний минут 10 грелся.
Термостату около 8 мес, новый оригинал.
За бортом было -6.
До замены, такого не было.
Мои подозрения:
1. Пробка и мало ОЖ.
2. Надо залить ОЖ в патрубок дросселя.
3. Новый радиатор не оригинал, длина крыльчатки меньше. Ели смотреть на него с боку, то он уже.

P.S. Вентилятор включается.

да)))

Сто приколов с температурой((((
 

:ai:
Добрый день уважаемые форумчане!!!

Помогите решить проблему с машиной , кто сталкивался и знает что и как по данной причине не правильной работе авто!!

Машина g2 1998 год 2 литра моно турбо, акпп, вин код D32A6002861

Ситуация следующая:
При работе тахометра от 3000 и выше оборотов начинает расти температура двигателя
В пробках данной проблемы нет , в горку тоже не греется только когда обороты выше 3000
Что сделано: новый термостат,промывка радиатора со снятием.
С чего все началось : ехал я по трассе не быстро всего 80 км и тут начала расти температура, сбросил скорость вкл печку стрелка пошла вниз,на следующий день поехал в сервис, открыли компот при работающим двигателе из под него дым или пар при нажатие газа выяснялось что мотор не герметичен, разобрали поменяли кольчеки,маслаки,расточили головку,замена гбц итд после того как ремонт закончился прошел обкату 2000 км , пробую ехать нормально и опять та же проблема температура растет и все тут хоть убей.
Сейчас зимой как не еду все нормально ничего не греется все работает тип топ,но на носу весна и опять ждет меня вялая езда до 60 ,кто знает что может быть подскажите так как деньги впустую не охота тратить тем более что у нас тут девальвация и доллар вырос цены на запчасти подняли на 20% процентов
Ps Печка дует теплым только из дверей по центру прохладный воздух тоже не понимаю в чем прикол сей.
Спасибо за вниманние

А не может быть такого что помпа у тебя капризничает, я когда свою снял так крыльчатка там сааафсем погрызанная была. Вот тебе и перегрев на слабеньких оборотах гоняет жыжу а на высоких уже не справляется.

Это не вин, а номер кузова =).

По центру всегда будет дуть прохладный воздух при положении регулятора обдува на лобовик , лобовик/ноги .Так конструктивно сделано. У меня при интенсивном разгоне росла температура. Промывка радиатора ож, замета термостата , замена заливной крышки ож не помогло. С заменой радиатора ож ( старый в это время умер своей смертью ) проблема исчезла .

Тоже думал что помпа,но почему тогда зимой все нормально и греет теплым и не машина не греется ,спасибо за совет

Добавлено через 38 секунд
Да ошибся))))

Добавлено через 1 минуту
Кстати говоря крышу тоже менял как и вы ,нужно начать тогда с радиатора дешевле его поставить сначала может и поможет.спасибо за совет

Срочно нужна помощь (Екатеренбург)!!!
 

Застрял в Екатеренбурге, еду на Москву! Машина (митсубиси эклипс) начала греться, дует верхний патрубок, поменял крышку сброса избыточного давления на 1.1 так как не нашли 0.9. Эфекта не дало. Поделитесь ктонить крышечкой сброса избытычного давления на 0.9, или подскажите нормальный магазин запчастей в Екатеренбурге, или сервис и где можно сделать грамотную диагностику.

Тема закрыта. Купил авто с номером на сетке вентиляции. Не делайте так! Снял, доехал.

вот что я токо не делал, поменял не то что бы всё и вся, даже мотор уже другой и всё равно летом сука греется, не так как было раньше(на долбаном январе) что в красную заходила, но близко к ней - я уже просто не знаю что делать.. причёи стоял одно время сток коллеткор с защитой - та же фигня... если кто сможет решить эту проблему - с меня бутылка хорошего!
"рот" у меня увеличиеный, стоит кулер, рад. кондёра, основной. вот когда начинает греться, если получается ехать на 80-100 к\мч более 5 мин - она падает, вот токо у моего кориша на сток радиаторе, при тапке ничего никогда не грелось... т.е. проблема не совсем в нехватке прилива забортного воздуха...

(1) "вот чего я токо не делал" - это ни о чем не говорит.
ты опиши сначала что БЫЛО сделано и какова была методология поиска проблемного места
(2) проводились ли замеры внешними устройствами

(3) сначала нужно достоверно определить наличие проблемы. для этого нужно поверенными инструментами измерить реальную температуру ОЖ.
если реальная окажется в рабочем диапазоне а показометры уже "в красной зоне" то очеидно что проблема на стороне штатных измерителей и индикаторов.

если температура действительно запредельная то тогда нужно определить:
- в правильном ли направлении подключены шланги магистралей ОЖ?
- имеются ли посторонние предметы в этих магистралях?
- прокачивают ли магистрали ОЖ в необходимом объеме?

если все ОК то тогда я бы смотрел дальше в сторону проверки рабочего давления системы ОЖ (возможно проблемы с термостатом, его установкой итд. если все ок, то тогда смотрим на насос. если с насосом тоже все ок, то тогда остается 2 места: (а) источник тепла (двигатель) и (б) теплообменник (радиатор).

PS. ну а в первую очередь как ни смешно но стоит проверить "а включен ли штепсель в розетку", т.е. банально есть ли антифриз в нужном количестве и качестве (может это и не антифриз а неподходящая жижиа).