А с чего это началось?

да вроде ни с того ни с сего. Хотя в этот день движок чуть не перегрел, стрелка поднялась на 3/4, оказалось антифриз вытекал, долил потом и теч устранил, и в этот же день все и началось, сначала глохнуть стал, обороты падали, потом проверил провода со свечми, погазовал - все норм было, а тут вот опять на ходу началось

А компрессию ты мерил после такой проблемы?! После перегрева ты сможешь "увидеть" состояние новых размеров поршней и колец в моторе.

Хотя маф тоже умирает, но если в нем дело, то и на холостых будет все плохо, а у тебя только при нагрузке.

спасибо, посмотрю компрессию

Прикольно :D
Какие новшества в моторостроении ....

По теме :
1) 3/4 шкалы- не перегрев мотора
2) компрессия с перегревом не имеет ничего общего , не тратьте время зря.
всё ,что до красной зоны - это рабочий температурный диапазон работы мотора
3) неработающий MAF вызывает загорание CHECKа , т.к. ошибка считается критической для работы мотора.


Свечи проверяли _ что говорят ? в смысле цвет какой ?
Думаю , что белёсые....
В 99% случаев провалов в работе мотора при резком нажатии на газ связано с топливоподачей :бензонасос и далее по схеме
Фильтр давно меняли ?

Но ,с перва на перво, проверьте все контакты и разъёмы в моторном отсеке.
Когда ковырялись с системой охлаждения . могли случайно отцепить какой-нибудь датчик ( например температурный на мозг) или
разъём.

фильтр менял 2-3т км назад, тогда же и свечи менял

а может если холостые скачут ( и глохнет ) поршень прогореть или чего еще хуже ?? нпример двигло стукануть и можно турбину воткнуть ) в плиут лазер двиг 2.0 механика ! и что надо для турбины !? и что она даст ??

это вопрос или полёт мысли ? :D
если вопрос , то ответ - не может ....в том разрезе вопроса ,каким его задал автор изначально.
При прогоревшем поршне компрессии в цилиндре не будет ни при каких раскладах...как на гашетку
не дави : аккуратно и медленно набирая обороты или резко тапку в пол...соотвественно будет
троить мотор во всех режимах , а не выборочно , как было описано топикстартером.
Стук двигателя - провёрнутые вкладыши ...на компрессию и ровность работы двигателя никак не влияют.

Я же описывал свою ситуацию и чек у меня по этому поводу не горел, так что даже в новшествах моторостроения есть необычные вещи!

Если не горит чек при неработающем MAFe -это косяк и его надо исправлять.
Бывают правда ситуации , когда ошибка "плавающая" или/и показания MAFa
вписываются в диапазон , прописанный в карте, но это легко вычисляется снятием
показаний с других датчиков.Это называется некорректные показания MAF сенсора.
Очень часто лечится эта проблема на раз простой чисткой...
Ещё раз повторюсь ,при неработающем MAFe и исправности проводки и всех соединений чек будет гореть ;)

спс ) это всеже был вопрос )

Троит при резком нажатии
 

ВОзникла такая проблема: при резком нажатии на педаль газа (до пола) на 2,3 и тд. начинает дергаться и троить (как чих-пых какой-то).Пробовал менять свечи- не помогло. Подскажите кто знает в чем может быть причина ?
хочу попробовать поменять катушку зажигания. Может быть проблема в турбине ?

когда менял расходники в топливной системе?

менял только топливный фильтр 3000км назад.
что там еще нужно менять ?

сеточку в бензобаке и желательно замерить давление в топливной системе и посмотри на свечи если они менены более 100 км назад