насос AEM + атмо регулятор все ок

Ребят, почему именно Атмо регулятор от G1??? Почему не турбо ? Чем он хуже ?

атмо-регулятор настроен на большее давление

Ну и нафига это надо ? Этож как то компенсировать потом надо!

это нужно как уже написал Андрей для небольшого повышения давления и чтоб хватало моих форсунок от эво9 цена вопроса копейки а компенсировать понятное дело надо настройкой ...

просадка напряжения на насосе в старой проводке все компенсирует)

Модератора на тебя нет, флудер... ))))

a-toxa, зато правда. У многих кто ставит тюнь насосы с родными регуляторами просажено напряжение порой до значений меньше 13в- там всё ок работает и никаких переливов нет

у меня на додже даже когда поворот включаешь слышно было как насос жужжит в такт)) пробросил новую линию с акб, стало нормально.

То есть что бы было все ок, нужны: ревайр вальбры, замена регулятора на тюненый, ещё че нить? А то у меня вальбра вместе с повротниками жужжала в такт, и перелива не было видимо из за просадки напряжения? :-)

стоковые регуляторы неплохо держат тюненые насосы в разумных пределах... поставь манометр и смотри что там с топливом происходит.

А я всё больше и больше смотрю вот на ЭТО:
HKS 1407-RA015
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll...em=20078036006
+
Переходник с Манометром на выходе из фильтра

или
http://www.lancershop.com/customer/p...cat=151&page=1

этот?
http://www.atomic-shop.ru/part/1673-1407-RA015/
а то на ебее ссылка не работает...
у нас такие сами делают, болтик ставят в стоковый регулятор...
культурно выглядит, хотя не очень блестит))) ценник правда не кислый.
на манометр выхода не вижу...

Ага. Я ж говорю монометр в переходник после фильтра
Собственно почему так ?
Просто хочется очтаться на родных топлевных шлангах без китайщины

Парни! Проверьте, есть вероятность, что данная приблуда упрётся в пластиковый кожух ремня ГРМ. Я после рейки делал поворот на 90 градусов и потом шлангом на регулятор. дело в том, что тюнь регулятор больше по габаритам стокового и может быть развёрнут в "неудачную" сторону... )