magusorel, не понравится, если в системе минеральное масло и компрессор словит клина...

Suhrob, да вот думаю за 10 лет которые все эти компоненты валялись снятые должно было уже все испариться... в идеале бы помыть, но у меня нет оборудования..

magusorel, не понравится еще и из-за испарителя. Испаритель менять надо в салоне, трубки менять, 134 не заправишь, так как на станциях там другой разъем. Аппаратом прочистить не получится - тонкие трубки. Масло минеральное и синтетика детонируют друг с другом. Может загореться, если осталось что в системе.

pplayer, не сдетонирует масло. менять по железу ничего не надо. 134-й шел на замену 12-му, по параметрам почти одинаковые и ретрофит возможен. проблема в масле. надо промыть систему от старого масла (в идеале нужна станция и промывочный фреон) и заправить в компрессор новое РОЕ-масло (GS-3 или GS-4), отвакуумировать систему, опрессовать осушенным азотом, если выявятся утечки - устранить, снова опрессовать и отвакуумировать, заправить по весам с применением нужных переходников (к вопросу о штуцерах).

теорию я всю знаю, но у нас суровая действительность)
последние 10 лет компоненты системы валялись в разных частях нашей необъятной родины.
хз осталость там масло или нет но мыть мне его все равно нечем. думаю за столько лет много там точно не осталось. решил просто заправить чтоб хоть поглядеть на герметичность..
вакуумировать тоже нечем, так что залил новое масло синтетику и фреона гр 600-700 наверное влезло.
ну как-бы работает, холодит нормально.

переходники у меня есть. заправляться через верхнюю трубку не хочет ни в какую, только через тот штуцер что на компрессоре... но на прошлой машине аналогично было..

теперь по планам купить вакуумный насос, высосать все что я туда залил надеюсь вместе с грязью что там была и заправить по новой. всякий там осушенный азот это слишком круто для моего ведра)

не закачивай, 134 в компрессоре сальник разъест через час максимум два! и все вытечет..

Clean eagle, откуда хоть такие данные? у нас в городе уже в массовом порядке услуга такая есть по переходу с 12-го на 134 фреон...

я заливал 12 норм было.... потом 134 залили и осушитель сменил и по компрессору давануло

сутки прошли полет нормальный.. не сдетонировала)
и не разъело..

Clean eagle, видимо просто совпадение или слишком много залили..

134 фреон это по сути пропан с силиконом, с чего он че-то разъесть должен?

не хочу встревать в спор по фреону...но моя практика показывает, что нужно заправлять именно 12 родным фреоном...на 12 и компрессор тише работает и система быстрее выходит на режим.

Silaevk, вопрос в доступности R12.

Silaevk, да... но влом иметь разный газ... эклипс не единственная машина. на 134 тоже работает. по ощущениям чуть хуже... но во первых я не вакуумировал, так что я думаю может и лучше быть а во вторых на 12-м такой холодильник что вечно простываешь и больше 1й скорости не включал никогда... так что пофег если будет меньше морозить на 134м.. даже лучше.


у нас продается в баллонах по 1 кг...