ДСМ Клуб | DSM CLUB - 3G АКПП 3G (неисправности, проблемы, обслуживание и ремонт)

ДСМ Клуб | DSM CLUB (http://www.dsm-club.org/forum/index.php)

- Обслуживание и Эксплуатация DSM (http://www.dsm-club.org/forum/forumdisplay.php?f=46)

педаль тормоза в пол?может тросик от тормоза к ручке ослаб.

Добавлено через 2 минуты
короче копай с консолью переключения,гдето у тебя тросик отошел,если разобрать панель то там увидишь тросы,можно вообще кнопку убрать но тогда на ходу можно и на паркниг поставить.

Цитата:

Сообщение от Zuomer (Сообщение 846166)

Спасибо большое . сейчас пойду посмотрю .. педаль вроде в пол вжимаю ((

Все ))))) разобрался.. Спасибо Дружище ) тросик тот что под педалью оборвался ) я его чуть на себя потянул и он переключился.. менять надо его )) Спасибо большое еще раз

При переключении со 2ой на 3ью идет толчок. Но когда прогреется после 10минут езды, вроде все нормально и ровно переключает. Стоит беспокоиться?

Уровень масла возможно занижен или завышен.

Sky_3G, Спасибо.
Ребята, кто поможет с заменой масла? т.к. ни разу сам не делал, немного "нервничаю" самостоятельно. Прочитав все темы насчет смены масла, мнения расходятся, не говоря уже просто о проверке уровня масла. Кто на паркинге, кто на холодную, кто говорит куда смотреть. Хотелось бы разок с человеком, имеющим опыт все заменить.
Слушаю ваши предложения)))
П.С.
Желательно в ближайшие пару дней. потом на покраску ставлю.

Smartlife, может лучше для 1го раза съездить в сервис из указанных на форуме и посмотреть как делают они.

Добавлено через 6 минут
Проблема. Коробка тупит - при торможении иногда не успевает переключиться на передачу вниз, чаще всего проявляется на холодную. При переключениях с 1-2 пинает. Посмотрел масло, щуп выглядит так. Это не текло пока я снимал, так было изначально.

внимание вопрос: =) перебирать коробку ?

На горячую на нейтрали, на ровной поверхности - несколько раз достаешь щуп и протираешь, смотришь именно где идет сплошняком масло, если есть пробелы сухие (или с одной стороны масло, а с другой сухо) - это просто на стенках масло значит. Если выше или ниже риски HOT - надо уровень выправить сперва. А вообще по хорошему по цвету масла - как мне кажется его бы для начала заменить стоило! Далее мерять давление на гидропортах на АКПП, а там уже будет ясно - чем обойдется...

Цитата:

Сообщение от Sky_3G (Сообщение 847964)

На горячую на нейтрали, на ровной поверхности - несколько раз достаешь щуп и протираешь.

так и делал, минут 20 покатался спокойно и смотрел. А вот с маслом интересно, его зимой меняли. Попробую ещё раз посматреть чё с уровнем.

Заливать просто нужно было Mitsubishi ATF SP III, а вы возможно что то другое залили... (а то цвет у него больше на моторку похож, чем на ATF - стружки серой много, да и если твой фотоаппарат не врет - оно еще и подобесцветилось) либо в следствие перегрева (радиатор неоригинал), либо из за неправильного уровня...

По твоей фото не понятно где у тебя заканчивается уровень... то ли на середине в отметках HOT, то ли выше на 2 уровня...

Mitsubishi ATF SP III - имено его и лил. Перегрев да, возможен, а на F4A42 разве есть радиатор или ты про основной ?

В основном радиаторе контур теплообменника АКПП (снизу 2 штуцера), вот на неоригинале почти у всех он сделан ужасно и почти не охлаждает коробку, от сюда перегрев, пинания и т.п., особенно в жару в пробках с кондеем... А если радиатор кондея подзабит - то вообще привет... Всем знакомым рекомендую ставить радиатор на АКПП дополнительный...

Мистика , сча завел, прогрел и поехала как ни в чем не бывало, все переключает, без пинков включается - теперь и не знаю что и думать:be:

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от sabres77 (Сообщение 858736)

Перебрал коробку - заменил все резинки и фрикционы (Нашел и решил проблему с пробуксом со 2-й на 3-ю передачи). Где-то месяц поездил, ни каких нареканий не было. Пару дней назад проехался по деревенской дороге примерно километров 6, скорость была не больше 10-20 км, т.е. 2 передача. После выехал на трассу все было гуд. На следующий день с утра завел, прогрел, поехал - но смотрю что не хочет втыкать 3, т.е еду на 2, сильнее газ нажал, ничего, так проехал примерно 1 км. Потом дорога стала лучше догнал почти до 5 тыс об. и переключилась на 3. после все стало гуд, ехал на работу по трассе в горочку пару раз сама скидывала на 3ю. После работы ехать домой, а нет. Только 2я передача. Задняя тоже есть но с толчком стала включаться и драйв тоже с толчком, на тип-троник переключаешь горит 2 и все больше ничего не включается. Отключал фишку от дачка вых. вала, что бы в аварию коробка упала, ничего не происходило как была на 2-й так и осталась(((( У кого какие догадки , предположения есть по этому поводу???? Может соленоид заклинило, или с позиционером чего случилось, или может чего с датчиком на дросселе?? Сканер не подключал (пока денег нет вызвать), клемму скидывал - не помогло. Help советом!!!

Мистика , сча завел, прогрел и поехала как ни в чем не бывало, все переключает, без пинков включается - теперь и не знаю что и думать:be:

Вопрос по коробке. у меня эклипс 3. 2000г.в. с дв 3л V6. АКПП-сколько там масла для замены надо.может кто посоветует проверенную марку масла. Ну и по двигателю может кто знает сколько там масла и какое лучше брать.

8-9 литров всего в коробке, можете поменять частично сливая по 3-4 литра масла через пробку, далее залили нового - покатались и поменяли снова, и так, пока цвет масла не будет каким положено, но однако не стоит забывать про то что внтури есть фильтр, который меняется только при разборе АКПП попалам. Поэтому если масло у вас черное уже - лучше всего снять акпп, располовинить - заменить внутренний фильтр.

Масло брать только оригинальное - Mitsubishi ATF SPIII в белых литровых баночках (0.95 или 0.97 литра) от 150-180 рублей за литр оно в Москве, в железных будут предлагать - не берите, т.к. дороже выйдет почти в 2 раза.

спасибо огромное.а по количеству масла в двигателе может кто-нибуть подсказать