Свой старый мне отдай, я разберу, посмотрю что там =)

Почти неделя прошла, как я клапан поменял. Ошибки 403 и 401 не выскакивали, считаю свою машинку излеченной =) Ира, спасибо!!! =)

Дима,не за что:) Благодаря своем клипсу знаю теперь решение многих не очень приятных проблем. Если что, обращайся;)

:ax: Иришка спасибо и от меня
и Димону тож спасибо :az:

че то мне стало любопытно, посмотрев ссылку с паджеро-клуба, полез мерять сопротивление на TPS. написано что между 1 и 2 контактами при не нажатой педали (закрытой дроссельной заслонке) должен быть контакт, при нажатой педали контакта быть не должно. вопрос-прозванивать эти контакты обычной прозвонкой, или именно сопротивление мерять? если сопротивление, то какое оно должно быть? два других измерения (1-4 контакты 4,5 , 1-3 контакты меняются показания при изменении положения дроссельной заслонки от 1,15 до 4,5) показывают норму
вопрос-неисправен TPSили регулировка просто нужна?

концевик крайнего положения просто прозваниваешь
а напряжение должно быть 0.5 вольт при ненажатой педали плюс-минус две сотки, на г1 так
на г2 допустимый диапазон более широкий, даже не скажу почему так

booker, концевик крайнего положения-в смысле два контакта слева. так?
напряжение вроде не показывал. это неисправность или руки кривые?

вот было про концевик, достаточно просто прозвонить

понял, спасибо, буду искать дальше))) кстати, чисто теоретически из за забитого пухом и прочей ересью интеркулера могут же обороты плавать?

не должны

конечно нет ..интеркуллер на холостых не под нагрузкой находится ...на холостых вообще фиолетово - есть он или нет .

по всей видимости нашел я причину.... обороты плавают от 1000 до 2000. снимаю фишку с мафа, загорается чек, мертво стоят 1200. я где то видел как прозвонить маф на г1, но там другая фишка, может кто носом ткнет в мануал г2?

а когда снял мхх, сопротивление 40,4...тоже не дело=((

Вылезла пара пробелемок
 

пара небольших проблемок выскачило:
1)когда завожу машину на холодную...обороты всего гдето в районе 850 и скачат,иногда резкие рывки,прострелы бывают...свечи и провода новые...после их замены и появилась такая фигня
2)на холодную обороты в районе 850...по мере прогревания машины они выростают гдето до 1000....после того как покатаюсь,ставлю машину и на ХХ обороты держаться в районе 1300!
3)ну и ещё одна фигня есть...при плавном разгоне появляется достаточно сильная вибрация на кузов,руль,на всё вообщем...ппц как напрягает!
причём именно при плавном раазгоне,а если посильнее притопить,то всё ОК!
куда лезть,на что смотреть?!может подушка какаянибудь?или чтото с баланс валами(ГРМ менял недавно...полный комплект)

firmach, промерь сопротивление каждого нового провода (5-10 кОм), промерь давление в рейке (2,5 бар на ХХ при условии чистых фильтров), промой корпус дросселя, проверь вакуумные соединения, вскрой мозг и проверь на протечки кондеров и сопутствующее, проверь разъемы моторной косы, проверь затяжку и чистоту клемм АКБ и масс.
по вибрации - подушки акпп или какая-то внутренняя граната

как много всего проверить та надо)))
в принципе проблема с оборотами была и раньше,на холодную меньше чем на прогретой

и дерготня присутствовала до замены,но была явно слабее

Добавлено через 32 секунды
причём дёргает тока на 1и2 передаче