booker, масло 5W50. жиденькое... а как давление в масляной системе меряют?

5-50 это нифига не жиденькое))

давление меряют манометром

booker, ах да, перепутал )
То, что давление манометром меряют это я в курсе. где именно и какие давления при каких режимах считаются нормальными?

на холостом ходу при температуре масла от 75 до 90 цельсиев давление не должно быть меньше чем 0,8

До замера давления пока руки не дошли... Вроде как и перестала лампочка загораться. Наверное, мало ездил, не всё прогревалось. Сегодня катался где-то час и помимо моргания лампочки ещё и стрелочный датчик сал показывать меньшее давление. Отсуда следует, что дело не в датчике.
С чего в таком случае следует начать ковырять?
И может кто помнит какая резьба у манометра должна быть? Я так понял, что меряют давление как раз на месте аварийного датчика давления, так?

там коническая дюймовая 1\8" NPT

можно и рядом заглушку выкрутить, там 1\4" NPT

booker, спасибо!

Наконец-то замерял давление масла. Вот что показывает:
950 об/мин (ХХ) = 1 кг/см2
2000 = 2
3000 = 3
5500 = 2.5
Понятно, что на высоких оборотах давление сбрасывает клапан, но нормально ли это значение 2.5 кг?
Смотрел видео costarika , так там давление вообще до 8 вырастает. А как же сальники? Не повышибает их *** на таком давлении?

Кстати, в датчик аварийного давления пару раз дунули из компрессора, так он и моргать перестал (либо прочистился либо доломался :-) ).

имхо 2.5 маловато, у меня на оборотах кладет стрелку 7-барного прибора

Таётовские мотористы сказали, что 3 это нормально. На большем давлении сальники повыдавливает. По этому там и стоит клапан.

booker, ты уверен в показаниях своего датчика?

всегда интересовал вопрос, с какого должно давить сальники от давления в системе смазки???
сальники может выдавить от избыточного давления во внутренней полости блока, но никак не из-за давления в подшипниках скольжения, с которыми они непосредственно не соприкасаются

RaveN, в показаниях датчика уверен, стоит вполне приличный аутометер (не путать с автогоги)
на холодную летом на холостых меньше чем 75 пси не бывает (больше 5 атмосфер), в морозы не заводил, по этому не скажу
при температуре масла 90 цельсиев на хх как минимум 25 пси (больше чем 1.5 очка)
при повышении оборотов давление растет пропорционально во всем диапазоне

RaveN, Тоетовским мотористам надо мопеды собирать и сопеть в две нюрки, и самое главное не нести такую чушь. Сальники повыдавливает... 3Кг н оборотах верная смерть двигатель, а турбо то вообще пипец

Hardwarest, давление в масляной системе в 3кг находится внутри нормального диапазона давлений.
например на атмо 350Z этот диапазон составляет 30-120 psi (~=2.1 кг - 8.5 кг).

поэтому совершенно непонятно что ты имеешь в виду:
наверное ты хотел сказать что 3КГ - это нормальное давление для низких оборотов. а турбо авто в красной зоне - это вааще будет под 10 кг.
только причем тут тогда сальники?

ШВЕД, Ну для меня на оборотах это когда жжем по полной... А круизинг понятно что не должно быть 8 кг. А выражение сальники повыдавливает.... Под троеточием имел ввиду полный пиз...

Спасибо за информацию, товарищи.
Позвонил я в МЕК со своим вопросом, где мне сказали, что нужно ровнять поддон (он у меня аж впуклый), что должно исправить ситуацию падения давления на высоких оборотах. Буду мять )