Спасибо проверю.
Перегретое масло - сильно критично ? или лучше воздержаться от езды до замены?

LOL....

Скорей всего что-то с тросиками переключения передач.
Сбрось тросы с кулисы (подкапотной) и попереключай руками, скорей всего все будет гуд. Дальше смотри тросы, либо износ наконечников (тогда ставишь туда подшипники от ролов). Либо орыв тросика, расслоение.. и т.д. ну и саму кулису (салонную) стоит посмотреть.

Подшипники встают без дороботок?

надо слега их наждачкой потереть , или отверстие под них ) а то так сразу не лезут

Вопрос по коробке срочно!
 

Одноклубники подскажите кто знает:у меня на 2G коробка 5FM312-ZVZT,валы первичный и вторичный поставил от полноприводного эволюшена,все подошло,только вторичный вал на один зуб больше,собрал(временно)покрутил все работает крутиться,вот вопрос будет ездить может кто так делал?

Ссылка на фото-------http://www.drive2.ru/cars/subaru/impreza/impreza_gc_gf/scoobyfa/journal/4899916394579253092/#post

Ufatuner, первый вопрос что такое ПОЛНОприводный эволюшен ?
второй если все подошло то чему не работать ?

neo, Взял у Rufa говорит что с Лансер эволюшен снимали первого или второго,один зуб на многое влияет?посмотрите на фото

Добавлено через 2 минуты
neo, Соприкосновение шестеренок чуть чуть неправильное,вот и спрашиваю претерется или нет?

Ufatuner, если вал на один зуб больше, то либо он в диаметре больше, либо шаг другой....- чисто логически)
а не полноприводные эволюшены есть разве?

naost,Мне вообще то помощь нужна

Добавлено через 1 минуту
Крышка встает на валы,все от руки крутиться без усилий

Добавлено через 49 минут
Че ни кто не сталкивался???

Ufatuner, если зубья на сопредельных шестернях не совпадают , то в
один момент валы или заклинит или пообломает зубья на них..
То , что крутится от руки ещё ни о чём не говорит ,на высоких оборотах всё
происходит несколько иначе..будет люфтовое смещение обязательно..пусть даже и
незначительное..
Не думаю , что кто-то проводил здесь подобные эксперименты на коробкой ...
Но вы легко можете найти на форуме родственные темы про несовпадение зубьев
стартёра и венца маховика и почитать , что происходит в данном случае....
обычно клинит..
p.s. Диаметр вала и диаметр шестерни - не одно и то же..Вал легко может быть
"правильного" диаметра , при это шестерня будет на некоторую величину больше или меньше ,
в зависимости от кол-ва зубьев или будет такого же диаметра , но шаг будет другой
..как уже писал Денис...

http://s61.radikal.ru/i174/1203/01/f35f6312b87dt.jpg
http://s003.radikal.ru/i201/1203/fc/fd1a5c43b9fdt.jpg
вот валы эво 3 и сток г2 турбо фвд
есть незначительные отличия , если менять то оба сразу .
первичный вал у эво чуть длинее , кпп у эво из авд дсм из 4 куском , а у фвд из 3

Kirill0073, Да че то думаю не буду ставить

не будет оно работать нормально
зубчатые пары рассчитывают не от фонаря
почитай на досуге что такое "профиль зуба", "эвольвента" и т.д.

booker, Да я уже передумал

Проблемы с МКПП
 

Всем доброго времени суток.

Проблема начала появляться примерно неделю назад, при езде через маленький промежуток времени снизу начинало что-то бить(тр тртр), то появлялось, то пропадало, съездил в сервис, машину подняли, ничего не нашли, кроме якобы не очень хорошего внутреннего левого шруса, который типа пытается выскакивать. после их диагностики я ездил еще несколько дней и изредка что-то подбивало при чем не понятно где, по ощущениям вообще где то в стороне редуктора...и вот пару дней назад после довольно агрессивной езды, попытался я со светофора поехать примерно тысяч с 5,5 оборотов и вдруг то ли не большой хруст или как удар произошел и машина встала....простояв пару минут она поехала с непонятными ударами и очень медленно разгоняясь(сцеплением не пахло),притащил я машинку к дому и на следующий день хотел поехать в сервис, но она ехать отказалась вообще, только не большие попытки тронуться с места буквально пол метра и все потом встает, и назад тоже самое при этом есть какие то удары при попытке тронуться...Притащил я ее в сервис,подняли на подъемнике:включаю я передачу-жопа крутится, морда нет, при этом на передаче можно взять кардан рукой и остановить его...передачи включаются без сцепления, но тяжело...На заглушенную машину если стоит на любой передаче, машина перемещается легко, как будто она на нейтралке...
Авто G1 awd механика
подскажите пожалуйста в чем причина может быть...