ШВЕД, с открытием!:)

ясненько,единственный минус это при продаже придется ехать и переписывать собственника с ту контору,печать которой в птс,с р6 я намучался и расторжение стоило 2500,а снять поставить в гаи 100 и потом можно заключить договор в любой конторе или я туплю и есть какие то камни подводные типа при вписаном не могут на штрафстоянку ,а сн-поставленном уже не так,сорри заранеее-))))

почитай мото форумы .эта тема там уже обсосана совсех сторон. Я сделал так, чувак продавец снял мот с учёта. мы заключили договор купли продажи и он вписал меня в птс и отдал просроченные транзиты, без всяких кантор, меня бывалые убедили что всё нормально и проблем быть не должно, по логике их быть не должно,
сегодня я завёлся:p и поехаламана))) поездил полчасика вокруг дома. кнопки повспоминал, ну вроде нормально..
вопрос такой, я ещё месяц буду без А категории, если вдруг остановят... В категорию показывать или нестоит?

если в кармане категория только Б и тебя остановят без категории А то тебе светит лишение прав. в твоем случае это Б.
если есть еще С, Д....Я то все эти категории тоже у тебя изымаются.
так что лучше не кататься без А.
либо не попадаться. но это влечет за собой опасность погони с цыганами и медведями и потом больница.... ***....
лучше получи А и катайся спокойно.
я ездил почти 2 недели без прав (до получения было 2 недели). за 5 дней до получения А тормознул мотомент (не мотобат) на стационаре. тк я сразу понял что дело пахнет керосином то включил все воображение и смекалку и отболтался что права остались в тачке, тачка на сервисе, на сервисе до понедельника выходной итд итп... в общем отболтался с большим трудом... после этого поставил моц под замок на 5 дней и до получения категории ни-ни....

AlexM: пасиб! :)) ты на ходу в этом сезоне?

Суки Суки Суки!!! Они уже катаются!!! Мне ещё неделе нужна.

Гайци начинают пробивать по имени в базе есть ли у тебя права категории В? я к тому, что можно сказать что прав ваще нету) или они прошареные сейчас?
эта тема меня кстати всегда интересовала, к примеру, есть права на А и В ты едешь на мопеде 140. тя останавливают за превышение и че делать, че показывать!!??? отберут за превышение всё ведь получается, еслиб их отдельно выдавали на моц и авто прикольней было бы))))

я должен в начале мая выехать
пластик еще не доделан, сейчас есть уже 5 разных вариантов (стритовые морды, полный обвес, хвосты, может быть кафе-рейсер, короче думаю), на следующей неделе выберу
хочется, наверное, все таки больше в сторону стрита уйти
а так, сам мотик то на ходу уже полностью

ШВЕД, ну есть не только мотобат) в моем бывшем подразделении то же есть мотовзвод, на новеньких бехах. готовятся к сезону, новую форму получили.

Опытные товарищи, поделитесь мыслями, пожалуйста.
Хочу прикупить первый мотоцикл. Знаний в этой теме ноль, опыта тоже.
Исходя из этого я думаю будет разумно ограничить скорости на техническом уровне, т.е. смотреть что-то не более 500 кубов. Что думаете по этому поводу? Хочется научиться ездить и получать от этого удовольствие, а не поноситься два дня и разложиться. По цене хочу что-то недорогое, годов может с 2000 и выше, ну ориентировочно. Думаю первый моц будет для меня как введение в эту стихию. Или понравится или нет. А если уж понравится, то следующий вариант рассмотрю более серьезный какой-нить. Из типов нравятся стриты, иногда классика, но редко. Какие мысли, на какие модели взглянуть? :)

Всех с открытием !



!MAD!, думаю более 400кубов не рассматривай, если вообще до этого не ездил. Хотя и 400 в неумелых руках может принести зла.

имхо, надо УЧИТЬСЯ ездить прежде всего, а не задавать вопросы по поводу объема. Убиться и на ебыре 125 можно. Я когда зимой в Лазаревское на мотокурсы ПРТ приехал, там парень учился с нуля, вначале прошел базовый курс (5 занятий по 2 часа) на ебыре, а потом взял продвинутый на диверсии, это 600 кубов, плюс на сибере 600 под трек заточенном проходил последние 2 занятия, и ничего, не убился. Взял первым байком р1 и доволен как слон. Такое чувство, слухи про то, что первым надо брать 400 кубов распускают сами владельцы этих байков, чтобы слить их поскорее новичкам, народ с них пересаживается уже через неделю-месяц-потому что НЕ ЕДУТ.

Вот мне чисто по внешним параметрам очень понравился ямаха R6, ну FZ6 еще интересный. Что скажете? Пойдет как первый байк или посмотреть что попроще?

ЗЫ Только что словил себя на мысли что выбираю как блондинко автомобиль :))))

!MAD!, нет для новечка, если сам хочешь научиться,то не вариант шерсть конечно! Хотя кому как повезёт.
у меня друган сразу р6 взял, ездил нормуль! пока мадам ему дорогу пьяная не перебежала.........
а так справился, вкатался сразу

Добавлено через 1 минуту
на курсы не хочешь походить? или сам хочешь? своими силами?

как пример скажу, не стоит так конечно делать- но факт есть факт

Первый мот рф400, другана научил с нуля на нём, катался сезон без падений! вкатался сразу. Продал , только потому что отдал себе отчет насколько мот всё таки рискованая вещь и продал его

брата двоюродного учил на таком же моте. Сразу стало ясно , что тема не его, не давалось ему это никак! понял что ему *** это не надо и продал его.

и еще есть примеры как парни сами садилис на мот! и все таки стоит заметить что большенство все таки с 400 сами начинали ..! кто-то полегче с вай би ер 125го.
Просто у кого-то еще савковая школа была по детству, таким прощще! каким я сам и был!
в детстве лет в 8 меня маманя отдала в мото кружок, затем ток в сознательном возрасте сел на свой уже мотик и это было как буд-то научиться плавать раз в жизни, помнил всё!! ))
вдуплился в гараже малясь в катушку и поехал на дорогу экипировавшись по полной)

пс Решил добавить вот....
мое мнение, а точней сравнение ощущений и опасности и вообще итога от обучения , как например взять человека< который вообще за рулем машины не сидел, не знает как сцепление работает< нет системы в руках и ногах,дать ему субарик заряженный какой нить-- от каков итог обучения будет? ну дай бог тронится, поедит с какого то раза, выехает на дорогу! разгонит (ума много не надо) , а вот оттормозится граматно и вообще совладать с монстром не сможет никуя! и пистец ! Вот так же если дать человеку нифига не в теме мото< спортач и чтоб он сам на нем пытался воткнуть во все прелести . Жаль парней. Уже за 2 дня разхерачилось нормуль. Как-то так

У самого fz6 первый байк, через месяц понял что хочу литр, не хватает мощности на перестроениях на скорости, она дает больше уверенности

UTKA, с курсами у нас как-то не особо насколько я знаю.. судя по всему придется самому познавать азы. У меня даже категории A нет. Но я думаю сначала купить мот, покататься немного, а потом уже сдать. На самом деле 400ки какие-то все убитые. Вообще наверно стоит еще как-то учесть удобство посадки, управляемость при покупке первого.. Вот как ты говоришь люди покатались и поняли что не их это тема, так может быть и со мной. Мне кажется что мне это понравится, давным давно хочу уже себя побаловать, но не исключаю такого варианта, что покатавшись месяц другой откажусь от этой затеи. а может и наоборот загорюсь еще больше, кто знает :)

mishok, вот по авто я четко осознаю, что большинство людей неадекватно относятся к мощности авто. Ведь очевидно что при прочих равных, машина с большей мощностью будет безопаснее, это без вариантов. А вот что касается мотоциклов - тут для меня загадка. С одной стороны преимущества те же что и у авто большей мощности, с другой стороны без опыта можно наверно и не совладать с табуном-то.
Вопрос торможения, кстати, меня волнует больше всего. И опять таки к вопросу что лучше 125 400 или 600 - ведь наверняка тормозная система будет у шестисотки круче? Но с другой стороны 400 не даст разогнаться так.. блин.. дилемма.. и походу однозначного ответа нету..

!MAD!, 400 классики можно взять не ушатки. Между 400 и 600 особо по тяговитости нет разницы, только по максималке , если 600ка не душенная. А вот все что за 600, уже есть разница в тяге, подхват там нормуль сразу ! 2ю втыкаешь и космос . Плюс не забывай много есть ньюансов полотна! Разметка, переезды резиновые трамвайные, ямы, песок итд, это нужно умело решать в дороге , пути обьезда и правильного проезда )) В общем решать тебе конечно.

пс или вот такую хрень словить как нех делать неумеючи ))

http://www.youtube.com/watch?v=yTIOSryx9NU&NR=1

Это он газу резко добавил?

Наоборот, резко сбросил, испугавшись или под действием подсознательного инстинкта самосохранения, результат - хайсайд. Чем мощнее мотоцикл, тем меньше ошибок пилотирования он прощает, в т.ч. увеличивается вероятность хайсайда.
Вот здесь подробнее:
http://www.bikeblog.ru/?p=95

[QUOTE=Grand;575773] Чем мощнее мотоцикл, тем меньше ошибок пилотирования он прощает, в т.ч. увеличивается вероятность хайсайда.

в точку !!!! совершенно верно.

Grand, но изначально хорошо поддал.

Не факт, он проходил поворот быстрее, чем умеет. Правильное прохождение поворотов как раз с добавлением газа выполняется. Причиной срыва заднего колеса в этом случае был масляный след, на который заднее колесо попало, на видео это хорошо видно.

Grand, без резкого добавления газа в момент когда он начал выпрямляться тут явно не обошлось. если и было плохое сцепление с трассой, то нужно было учесть и проходить на ровном газе, и только когда выпрямился бы - давать полный газ.

pendal, не совсем так. На ровном газу заднее колесо разгружено, поэтому сцепление с дорогой слабое - вот его и снесло. Тут надо было сильнее жопу свешивать набок, смещать ниже центр тяжести и держать мотик выше и постепенно увеличивать газ, чтобы усилить сцепление заднего колеса.
Плюс посмотрите на палец, который на тормозе. Когда зад понесло, он еще и переднее колесо зажал.

блин. конечно не просто это все. учиться и учиться...
вот вопрос на чем лучше учиться..

Азы познавать и учится трогаться явно на малокубатурном. Затем по степени познания, увеличивать кубатуру, и прикатываться итд. А в итоге чоп))) хахахахха

а например, конкретнее, какой малокубатурный? или какие точно не стоит рассматривать?

Очень рекомендую в качестве первого мотика сузуки-бандит, 250 или 400 кубов.

AlexM, точняг! ну а если совсем туго в технике , то и ybr125 ямаха, лёгкий всё прощающий мотик! азы трогаться и рулить тормозить на нем как раз взять можно! опять же всё индивидуально. Кому-то и с 600 нормуль стартовать, вкатываются быстро

спасибо :) есть над чем подумать. пожалуй все таки попробую школу отыскать. или взять уроки в частном порядке у кого-нить

У меня есть хорошие книги с картинками, многое объясняется:

Книга Кейта Кода об искусстве вождения
Дорожная стратегия. Дэвид Л. Хафф
Техника спортивной езды. Ник Йенач
Дзен и исскуство ухода за мотоциклом. Роберт М. Персиг

на инглише? :)
может ссылки есть?

нет, все на русском
ссылки есть, но сайт мой заблокирован на народе

жалко. интересно было бы почитать, может так по инету поищу

дак у меня на компе есть. куда бы выложить? ifolder - сцобака медленный

а, если есть возможность залить куда-то, то ваще класс!
на любой ресурс даж медленный)
на рутрекере раздачу открыть можно как вариант :)

закачал все одним архивом: http://ifolder.ru/22856401

спасибо! буду изучать на выходных :)

О кстати полезные книги! Там реально много инфы плезной! Лучше о подвохах знать заранее , чем ощущать потом на своей жопе их! Читал так же с интересом их в рапские перерывы ))

книги книгами... помимо теории нужна практика... в идеале пойти в мотошколу к тренеру. он и теории научит и даст правильный вектор на практике. и таким образом будет самый быстрый эффект.
самому конечно тоже можно... но риски выше и времени требуется больше.

PS. интересно сегодня на горе кто-нить есть из безумных фанатов? :)))) вроде как открытие официальное....
PS2. а на даче выпало 20 см снега за ночь

я сёдня проснулса и оболжел! Хотел с братом отметить в гаражике днюху!!! хер!
на мкаде ад! клипсу накрывает потоками говна)