помогите пожалуйста
 

Высокий холостой ход.1300 на прогретом двс

Макс290, закрути регулировочный на дросселе пока не заглохнет.

У меня 420 а там нету вроде болта регулировки

А что дальше делать !?

Всем доброго времени Суток! У меня плимут лазер 90г.в. 2.0 турбо 4G63. На горячем моторе после перегазовки не стабилизируются обороты ХХ примерно секунд 6, плавают от 300 до 600, и пока движется авто они стоят на 500, а как остановишься на перекрестке тогда выходят на норму! А иногда может и заглохнуть((

Посмотри не загрязнена ли дроссельная заслонка.

чистили! не помогло((

теперь пока не остановишься обороты не поднимаются больше 500 и глохнуть стала чаще!
нашли одну проблему:
поменяли мне в сервисе датчик температуры ОЖ на ECU но больше ничего не нашли!!!(( ПОМОГИТЕ ПЛИЗ!!

Всем!
Борьба за холостые обороты начинается с отсутствия ошибок в компьютере (проверить чтоб не горел ЧЕК).
Далее ОБЯЗАТЕЛЬНО убедиться, что базовый угол опережения зажигания выставлен верно (5 градусов до ВМТ). Если не знаем - проверяем стробоскопом. Если нет - едем в сервис где есть.
Если ошибок нет, но холостые ненормальные делаем так:
Прогреть машину до рабочей температуры, заглушить, выключить все электропотребители, колёса поставить прямо.
Скинуть минусовую клемму на минуту. Подключить клемму на место.
Включить зажигание (зажгутся лампочки на приборке), двигатель не запускать. Услышите жужжание под капотом около дросселя - это моторчик холостого хода (МХХ). Если жужжания нет - либо пропал контакт на МХХ, либо он сам умер. Как прозвонить его обмотки ищите на форуме или в мануале.
Если моторчик жив (ещё не значит что исправен), пожужжал - отключаете его, разомкнув фишку.
Заводите авто. Если не заводится - откручиваете винт регулировки холостого, пока не заведётся и не начнёт стабильно работать на ХХ. Многим наоборот придётся закрутить этот винт до упора, чтобы снизить холостой ход.
Настраиваете ХХ около 1000 - 1200 оборотов по штатному тахометру. Это много - так и нужно.

После такой настройки пару дней катайтесь на машине - проверяете. Что должно быть: утром на холодную должна заводиться нормально. Прогреваться на повышенных (2000 - 3000) оборотах, плавно опускаясь на настроенные ранее 1000-1200. При езде глохнуть не должна ниразу (сразу оговорюсь - никаких прохватов с тапкой в пол, дубасить боком и "жечь резину а не душу" нельзя =).

Зачем всё это делать? Если после подобной настройки холостые не плавают, машина не глохнет и не выделывается - с машиной всё нормально. Проблема либо в МХХ (регулировка, чистка, смазка либо замена), либо в блоке управления двигателем (а точнее в той его части, которая за МХХ отвечает - но это крайне редкие случаи).

Если же цирк с холостыми остаётся и после исключения МХХ - ищите проблему в утечке вакуума во впускном коллекторе, чистите дроссель, проверяйте его на износ, на подклинивание или люфты. Ну глубже рассказывать нет смысла (типа компрессия, свечи, верность установки ГРМ и прочее)

К чему всё это писал - исключив МХХ из уравнения стабильного холостого хода вы НАМНОГО облегчите себе задачу по поиску неисправностей.

Shellshock, мужик! :bi:

подскажите моторчик холостого хода при разборе у меня не оказалось внутри за подшипником пружинки, какой она длины и диаметр чтоб я мог подобрать? благодарю за ответ.

Доброго времени! Кто знаеть предназначение пластинки по центру фото, это нижняя часть дросселя, где термоклапан. И должна ли она свободно входить в полость под ней, такое ощущение что в полости то ли накипь или такая поверхность и должна быть, в общем она цепляется за края.
http://img.bigstream.ru/i/164033.jpg

после замены прокладки ГБЦ авто стало работать не стабильно на ХХ. Моторчик обучил, зажигание проверил. На холостых пытается заглохнуть плавают обороты от 400 до 900. как будто вздох-выдох. если вваливать, а потом резко сбросить газ авто глохнет, особенно часто это бывает при включенных фарах. на холодную заводится не сразу, двигун конкретно колбасит и трясёт.прокладку менял не сам, а в сервисе. вроде всё подключено обратно правильно. что может быть? имею подозрение на балансирный вал на маслонасосе, но когда собирали двиг визуально все метки проверил. а так авто едет и очень бодро. двиг атмо 63. до пробивки прокладки двиг работл как часы. всю зиму авто не ездило.

балансир можно поставить по метки но стоять он будет не правильно, как миниму нужно сделать 2 оборота и тогда почувствуешь что балансир стоит правильно, он сам прокрутится на метку.

как это можно почувствовать что балансир стоит правильно? палец засунуть вместо отвертки?))
видел три машины с неправильным балансиром, холостые ни у кого так не плавали

Марат, ищи подсосы или неправильный роутинг вакуумных трубок

Все правильно там груз экцентриком чувствуется то есть он сам встаёт как надо. Меня балансир смущает по причине установки другого маслонасоса уже косозубого там по другому метка ставится

Добавлено через 1 минуту
Вот с трубками реально могли накосячить

Добавлено через 3 часа 16 минут
Похоже нашёл. Клапан картерных газов. Щуп выбивает и при снятии трубки, клапан не сосёт воздух

Добрый вечер.
На половину работал МХХ, от чего плавали обороты при включенном кондиционере. Заменил МХХ, купил новый. Когда завожу холодную машину обороты дорастают до 2500, через секунду падают до 1600, далее по мере прогрева падают ниже. Но пока машина не прогрелась до рабочей температуры, обороты при движении автомобиля пригают от 1300 до 1500, достаточно остановиться и они опускаются до 900. Как только машина прогревается до рабочей температуры - все четко. При движении и включенной коробке в нейтральном положении 1000 оборотов, как только остановился стабильные 750, но до прогрева при движении скачут. У кого-то было такое? Кто что может подсказать? До замены МХХ все было нормально даже на холодную.

Saitar, после замены МХХ клемму скидывал?

Один в один было... но само прошло. Изредка повторяется ситуация... Я даже не знаю в чём дело было.

Скидывал, помогает. Потом машина остынет и под утро тоже самое. Конечно не критично, можно постоять 5 мин до прогрева и нормально поехать, но всеравно. Престает колбасить когда прогреется и чем больше прогрета, тем меньше диапазон плавающих оборотов. На бензине и на газе тоже самое.

Saitar, Похоже на то, что дело в датчиках а не в МХХ. Подключай логгер, сравнивай показания датчиков с реальными условиями (температура антифриза, температура воздуха во впуске).
Так же возможно стоит разобрать, вычистить и смазать прогревочный клапан в корпусе дросселя (тот, к которому антифриз приходит по патрубкам)

Скинул клему, приоткрутил на оборот байпасный винт и машинке полегчало. Теперь не колбасит ее.
А МХХ покупал на АЛИ) может кому интересно
http://ru.aliexpress.com/item/Free-s...260881820.html

Приветствую всех! Возникла проблема. eclipse g2. Никаких проблем не было, а если были то решались без особых усилий. Что сейчас происходит, заколебался уже одним словом. В общем угараздило меня помыть дроссельную заслонку,ужас чо было, досталось от предыдущего хозяина... и началась печаль - На холодную 2200-2400 тыс оборотов. По мере прогрева - приходит в 750-850, бывает и ниже. После того как начинают срабатывать вентиляторы и во время их работы (судя по всему жидкость пока охлаждается) поднимаются до 1100-1300.
Оегулировочный Винт закрутил до упора - на холодную ноль эмоций, обороты на всех этапах те же.
Купил новый клапан холостого хода - заменил, устанавливал как описали выше - ноль эмоций.
купил Датчик положения дроссельной заслонки - заменил, выставил точно также как описывали в одной из тем на форуме - та же беда, ничего не решилось.

Затыкаю каналы которые идут в обход заслонки из двух каналов грубо говоря оставляю одну треть открытой - обороты скидывает, закрыть если полностью - глохнет.

Клапан КХХ - подсунули не рабочий?
И вопрос еще - на клапане Кхх нет никаких уплотнительных резинок на конце клапана?(помимо кольцевидной тоненькой) Может что то еще должно быть а у меня нет?
Не знаю что уже делать... подскажите что делать.
всем спасибо заранее

Добавлено через 30 минут
Температурные датчики кстати тоже оба менял по пути с термостатом.

Подсос воздуха.

Darkmonk, TPS не трогал ? У меня такое на ниссане было когда на ТПС фишка не до конца оделась.

Хм... везде где предполагался подсос посадили на греметик. Также заметили что на герметике сидит и впускной коллектор... поставили прокладку как положено. поменяли уплотнительные колечки форсунок по пути уж, старые уже в скором времени стали бы деревянными совсем... Результата ноль. Плюс заменил во второй раз датчик температуры двухконтактный - на оригинал митсубишивский... думпл может до этого херовый продали... без изменений.

Добавлено через 10 минут
Тпс трогал т.к. его заменял тоже новый. Выставлял так как писали в одной из тем, никаких изменений не прчувствовал кроме того как кажется расход немного уменьшился. Никаких рывков, дерганья и т.п. машина едет также резво.

Нашел наконец где сказали смогут продиагностировать. Завтра поеду. Если электрика и датчики то я надеюсь скажут что это.
Но все таки предполагаю что это термоклапан который в дроссельной заслонке

Добавлено через 9 минут
Тупо делал так от безизсходности начал эксперементировать - патрубки что идут к дросселю соеденил между собой, а к дросселю подвел шланчики. завел на холодную - думалмашина щас взлетит... начал пропускать через эти шланги горячую воду - обороты упали сразу до нормы 800 - 900.
Конечно это колхоз , и не о чем не говорит такой эксперемент, наиболее опытным людям кто намного лучше меня разбирается в авто, но мне кажется что это он с.ка...

Darkmonk, термоклапан регулирует хх от холодного к горячему. имеет смысл посмотреть, горячие ли патрубки у тебя во время того, когда машина прогрелась.

Когда машина прогрета - патрубки горячие.

Сьездил на диагностику по электронике, дпдз, волюметр, датчик температуры ож, (что на комп идет двухконтактный) - без ошибок, погазовал, на холостых поработала, сказал мне тот кто диагностировал - по диагност компу все работает норм. Дальше говорит методом исключения смотри... (в принципе как и все предыдущие кто говорили, замени то замени се, зная заведомо что исправная запчасть)...

Потом он Вытащил мне какую то дроссельную заслонку, правда не на эклипс а на что то другое, но та часть где стоит термоклапан - к нашей дроссельной подойдет. Правда на вопрос рабочая она или нет, сказал не знает. Да и отдал задаром ее мне, что в общем говорит о том что она наверно и не рабочая...
приехал домой раскрутил просто глянуть в каком положении клапан в этой заслонке... засратый просто здец он... но и ппружинка походу сжатая. И Явно не такое положение, как на моей, когда я свою снимал!Может быть он все таки рабочий... хочу теперь на выходных опять позаниматься калхозом... попробовать эту нижнюю часть поставить себе.. посмотреть чо будет... мож заработает...

Добавлено через 20 минут
А вообще может кто знает на если глянуть и из того что видно - эту пружинку термоклапана, в каком положении это все должно быть? Или на глаз никак?
Может кто ради интереса "потрошил" эту часть?)))))

Свершилось!
Всему виной был термоклапан! Ни на одном СТО из которых я был о нем никто и не заикнулся даже... хотя ситуацию описывал подробнеейше. По сути как я сам и предполагал - та причина и вышла, но я сомневался...
цена вопроса - задаром какая завалявшаяся дроссельная заслонка хз от какой митсубиси даже... заменил в своей дроссельной заслонке эту самую нижнюю частьи все! Завел было около 1300 об. Машина прогрелась до конца, пару раз сработал вентилятор обороты были около 700 наверно, не соврать бы, поработала еще немного, на 1.5 оборота открутил регулировочный винт хх, обороты получились стабильные около 850. В общем все пучком!
Жаль что потратился на датчики конечно, но зато заменил все на оригинал и знаю что они все исправны, для себя!
Так что может кому пригодится - смотрите этот термоклапан тоже! в одну из первых очередей если на холодную облроты высокие - а на прогретую норм. если дунуть в отверстие с термоклапаном и дуется свободно и без видимых усилий (как мой) - то он не рабочий однозначно.
А визуально рабочий если - пружинка должна быть сжата,(если дуть в воздушный канал этот то нужно некоторое усилие) это сразу будет видно. И должно быть видно, (хз как выразиться то...) бортик клапана который сжимает эту пружину... "на пальцах " как то так. Сфотать не сфотал рабочий, т.к. уже не хочу туда лезть потому как заработало и абы снова там не накосячить...

Добавлено через 10 минут
URL=http://fastpic.ru/]http://i85.fastpic.ru/big/2016/1105/...76f50fd6fb.jpg[/URL]

Добавлено через 3 минуты
Кто то на форуме также говорил про термоклапан, но в глаза исправныйдо этого я не видел, из за этого и првозился столько времени.
Это неработающий клапан - пружина разжата, клапан полностью открыт!
в общем вот такие дела. Спасибо товарищщи за советы что есть на этом форуме!