на атмо - 20.64 мм
на турбо - 19.05 мм

booker, а при вкручивании-выкручивании штока гц нормально что жидкость в бачке не поднимается а тупо двигается вся гидравлика?

У тебя похоже перевыжим или шток рабочего по каким-то причинам нормально не отходит.нужно смотреть ход вилки.если с ходом вилки все нормально,то без всякого колхоза сток сцепление должно нормально работать.

Кирюха, превыжима нет. недовыжим есть) есть еще произвольный выжим (это когда шток в гц вкручен)

свободный ход отрегулируй, так быть не должно

Рц турбо. Я уже спрашивал как его регулировать. С мануалом ничего не сходится

что не сходится? регулировка свободного хода? там самое главное зазор в штифте

booker, не схотится высота педали. как померять зазор?

высота педали в г2 тоже не сходится)) я на это забил
зазор мерить не надо, он просто должен быть, сам почувствуешь

буду пробовать

Ребят снова я пишу! Стой же проблемой! Регулировка свободного хода педали ничего не дала) Да и впринципе и не должна была дать(( У меня такая проблема после нажатия на педаль сцепления обратный ход у нее идет с задержкой, т.е при быстром переключении при воткнутой скорости педаль не успевает отойти и начинает пробуксовывать сцепление!! Жидкость полностью новую поменял, цилиндры нигде не подтекают все проверил, воздуха в системе нет! Да и педаль по ощущениям очень мягкая! Грешу на главный цилиндр ) Проверил пружину на педали вроде тож норм! Все случилось после замены сцепления, поменял все на околосток EXEDY!
А да и при прокачки выявили одну странность, педаль остается выжатой в полике, приходится рукой отдерать от туда (

это что за девайс ?
подозреваю , что проблема именно в самом сцеплении..очень возможен брак
плясать с бубном можно до бесконечности ..
скорее всего придётся снимать по новый сцепление, если после прокачек ничего не меняется

Ну этого хотелось бы меньше всего! А и думаю дело не в сцепе ( хотя после его установки все и началось(( Я пока что грешу на главный цилиндр! Просто напросто обратный ход педали затруднен! Пэтому после того как я отпускаю педаль она еще какие то доли секунды остается выжатой а только потом возвращается естественно в этот момент моя нога уже давит на газ и получается пробуксовка(( Я честно не разбирал и не знаю что там да как! Поэтому и задаю вам вопрос может ли в главном цилиндре что нибудь перепускать что влияет на обратный ход педали? Повторюсь цилиндр не течет , жидкость не уходит!!!!

значит так, слушать сюда:
подозреваю что ты очень хотел найти "нужное" положение педали в отжатом состоянии и усиленно пытался отрегулировать ее ход. в этой ситуации не исключено что ты слишком сильно выкрутил поршень в сторону салона. педаль-то естественно поднялась... и даже ход у нее вроде как увеличился... но только отверстие обратки в ГЦ осталось на прежнем месте. и вполне вероятно что манжета при отпущенной педали находится как раз под отверстием обратки в ГЦ. поэтому она медленно обратно отходит тк сечение этого отверстие фактически уменьшилось.
если прокачиваешь сцепление с трудом: педаль проваливается и приходится ее долго поднимать вручную то скорее всего дело именно в этом. т.е. в положении поршня в ГЦ слишком сильно выдвинуто в салон....

лечение: попробовать сдвинуть шток так чтобы отверстие обратки не перекрывалось.

(у меня на 350Z была такая проблема после установки нештатного сцепления - захотелось подогнать новый ход педали под старую привычку и в итоге перекрутил... на холодную и на горячую педаль сцепления работала сильно по-разному. прокачка тоже была геморройной. решил проблему указанным способом).

такая проблема была у меня ...я удлинил шток главного цилиндра сцепления и тем самым вдавил пружину внутри цилиндра и педаль перестала возращатся....разобрал все поставил на места и все стало как надо...но при этом сцепа не буксовала

Купил главный цилиндр сцепы, а там так пишут... Какую жидкость лить?! Dot3 или 4
http://s57.radikal.ru/i156/1202/b0/d3487126cd36.jpg

ну написано же "ТОЛЬКО DOT3" - какие еще вопросы? :)

После замены сцепы стало туго возвращаться педаль
какой там шток то крутить ?? тот что на педали в салоне ? или ?
просто педаль у меня была изначально задрана максимально вверх , хочу сделать ее ход меньше , но чтоб все выжималось на ура ) подскажите как !

зы. был поставлен рем комплект поршня , мб там пыль какая попала из за этого и такие проблемы ?

Понял, но смутило то, что на форуме не встречал чтоб в сцепу 3-ку лили.

ну я например лью в 350z
на клипсе тоже dot3 залью (там тоже написано 3 only)

Kirill0073, плохо прокачали. педаль регулируется из салона.

SLaYeR, а про какой зазор в штифте тут пишут?
про свободный ход педали ,
просто я думал ,что есть еще какой то шток под капотом , который можно регулировать

который соединяет шток с педалью

днем загляну под ноги , посмотрю

проблема со сцеплением и высотой педали решена. Спасибо Silver подсказал.
причиной была пружина коло ГЦ которая не давала подняться выше педали. Выкинул эту пружину и педаль смог поднять на ее место (выше тормоза). Сцепление стало отличное

о какой пружине речь?

Толстая пружина, 2 витка, около штока ГЦ

ребят,ни с того ни с сего пропало сцепление.приехал с утра на работу а вечером завел и тронуться не смог.ни одна скорость не включается.сцепление жОстко ведет.че может быть??куда лесть в первую очередь?вскрытие покажет конечно но запчастей в налии нет так что надо бы заранее продумать что можент понадобиться.я думаю что может просто диску хана пришла?потому что сцеплением пованивало после того как ввалишь нормально

Добавлено через 3 часа 18 минут
вообщем завел со скорости и прокатился,на ходу без сцепления дошел до 3-ей скорости...сцепление в норме.теперь грешу на вилку...бывает такое что их ломает?или может дело еще в чем?ход у вилки остается буквально 1см а все остальное пространство подведено штоком.то есть ход выжима у вилки остается 1см а остальное все свободный ход когда цилинд рабочий вдавливаешь.

UkoL, Посмотри первым делом уровень жидкости в бачке сцепления. Глянь не течет ли целинр рабочий или главный! Вилка конечно может ломаться, но это слишком)
А сцепление заканчивается постепенно, резко не может!

жидкости на месте,везде сухо.

Вчера получил диск сцепления MD 771133, КУПИЛ ЗА 37$ !!!! была ощипка прайса, но на складе ее не заметили, и отправили! так он стоит 208$ так что чудеса бывают! заказывал в exist.
Диск симпотный, видно что в накладки добавлена латунивая стружка, демпферных пружин 2 + 4 какие то резинки место пружин.. не знаю хорошо это или нет, но я доволен покупкой )))))))))))

пружин скорее всего 6, 4 из них типа в резиновой оболочке

думаешь? как-то не верю я в бесплатный сыр, хотя всякое бывает))

Так сказал менеджер по продажам, он сам в шоке был что заказ не сняли!

значит повезло))

rezn0v, так маховик был в сборе или нет???

4g37 буксует сцепление
 

Дело было так, Решил поменять двигатель с одного 4g37 на другой 4g37. Другой двигатель полностью с рабочей машины.Коробока встала без особых проблем. Поменял мотор завожусь ставлю первую передачу, сцеплене буксует. Сам вопрос сцепление на гидравлике регулируеться ? Сцепление стоит новое на другой машине ездил с ним.

ATT_power, регулируется ход педали, в мануале расписано что к чему

Выжимной не встал нормально. Снял поставил все ок.

По сцепе
 

Что то искал не смог найти
Встанет ли комплект маховик, сцепа, корзина от W5M33 на F5W33(2-spzt)?
От AWD в FWD?

если обе машины турбо то станет, и в обратном порядке тоже