где берешь и по чем, какое?

Где - пока не решил, как раз думал сегодня-завтра поискать.
http://www.goodkolesa.ru/-p-443448.html
Я когда заднее выбирал и читал много, и беседовал с ребятами по трэку, сошлись на PIRELLI DIABLO ROSSO II
сейчас уже есть III. Что-то заднее около 9к стоило.
И, кстати, не помню взял просто Россо или Корсу. Завтра гляну на байк и закажу такое же на перед.

Добавлено через 2 минуты
Кстати, а где и почём могут грамотно(!) поставить сигналку Пандору ? Пока везде, где звоню, говорят от 6к и дальше, в зависимости от возникших в работе сложностей... странная формулировка, впрочем, никогда сигналки не ставил, может и правда не всё так просто с ними.

Юр, на Желтке. Черный мот подкрасил, натер полиролью - стоит пока...

BCMan, Тоже себе Rosso II поставил. Брал здесь - http://www.cbr600rr.ru/forums/index....topic=7439&hl=

Блин, сегодня первый раз в город выехал, около работы покатался - я полный ЧАЙНИК))) Понятно, что опыт придет со временем)) Столько всего одновременно делать надо)))

arhi, придрочишься ... катнись на чёрном...интересна разница ... она должна быть .. за счёт выпуска и чиповки.

Сезон в разгаре. В пятницу в Воронеж едем)))

че-то стоило мне мот выкатить, как сразу похолодало...

да за и пис))))))

Я весь день на моте ! и Ночь ! супер все ) Не ноем ! катаем

В пятницу в Воронеж стартуем . вжвжвжвж

Вкатываюсь потихоньку)) Процесс идет))

На видео наткнулся - парень на моте "убрался". Мотоводы, что делать в подобной ситуации? На бок ложиться? Или целенаправленно "рыбкой нырять" через капот? - http://www.yaplakal.com/forum3/topic572853.html

кто подскажет, на моей400тке стоит аккум 6 ач с током 75 стартовым. взял 4 ач с током 55. потянет ли эксплуатацию или стоит сдать и поискать в наличии именно тот, который стоял (моего ампеража были только галимые китайцы)

(1) ПРАВИЛО №1: НЕ ПОПАДАТЬ В ТАКУЮ СИТУАЦИЮ
(2) всегда помнить о том что тебя НИКТО НИКОГДА не видит. то что тебя заметили - это уже счастливая случайность. езда с дальним светом и прямотоком заметно способствует распознаваемости заранее... но тоже не гарантия на 100%
(3) в данном случае я бы ехал СПРАВА от машины с регистратором и перед перекрестком не обгонял.
во-1 потому что паркетник мог бы не увидеть мое приближение (я был закрыт машиной с регистратором, сильный встречный ветер и низкие обороты = мой прямоток не слышно) и он совершил бы свой поворот и мне бы пришлось оттормаживаться в пол или убираться.
во-2 если ехать СПРАВА то открывается бОльше обзор на встречку - я вижу кто стоит за паркетником итд.

если бы я оказался СЛЕВА от машины с регистратором (как в случае с видосом) то ни в коем случае не стал бы ускоряться потому что за этим паркетником на перекрестке оч часто оказываются долбо*бы которые стоят на разворот даже через 2 сплошные (если они есть). я бы их заметил если бы ехал СПРАВА от регистратора (см выше).
// у меня был случай когда я ехал по ленинскому в левом ряду слева. правее от меня ехало еще 2 мота.
так вот после перекрестка (у меня загорелся зеленый) откуда-то из второго десятка машин на встречке одно малолетнее чучело через 2 сплошных высунуло сначала свой капот а потом и полмашины. уйти вправо я не мог - там еще 2 мота ехали со вторыми номерами. поэтому пришлось оттормаживаться в пол. оттормозился но на месте не удержал и упал на бок.
резюме: после этого решительно избегаю езду в самых левых положениях на полосе.


(4) всегда выбирать траекторию движения такую при которой у тебя есть максимальный обзор дороги (само дорожное полотно, авто, кегли итд).
(5) большая часть аварий случается тогда когда мы САМИ себя загоняем в ситуацию с минимальным количеством выходов. если это делаем сознательно - это один разговор (сам понимаешь все риски маневра но по какой-то причине соглашаешься с ними). если же все происходит "на авось" - то тогда высока вероятность не дожить до конца сезона.
(6) "что делать в подобной ситуации?"
- ездить в экипе
- лоусайд был бы значительно менее ущербным чем такой эпический хайсайд черепом в бордюр
(7) см. п.1 выше

Бесбашенное тело на моте... без элементарного экипа... смертник...езда на мотоцикле очень хорошо учит анализировать дорогу постоянно.

брум брум брум
всем мото братьям привет
на работу по утрам только в свече теперь

mixer_gr, аккуратнее с масляным голодагием)))

Сезон закрыл падением на треке, результат -- минус паук, хвост, подножки, зеркала, глушитель, частично морда. От тотального разрушения спасли установленные дуги. Сделал в повороте хайсайд ака черезрулька, мотоцикл сделал пару пируэтов через бензобак. Восстановил довольно быстро и недорого, спасибо друзьям которые помогали в ремонте, проводникам и барыгам с украины, но выводы для себя сделал.
Сейчас специально буду переделывать под трек, чтобы минимизировать потери следующих падений. Глушитель снял за ненадобностью, так же буду снимать поворотники и зеркала. Родной пластик буду восстанавливать для продажи. Купил трековый чешский пластик из стекловолокна и железный паук, карбоновые крышки двигателя на обе стороны. Пластик состоит из трех частей: морда+верх, нижняя часть, хвост. Трековый хвост решил не устанавливать, так как родной хвост итак уже очень сильно пострадал и беречь его нет смысла. Но зато у меня будет возможность возить №2 и пользоваться бардачком. Установлю все это дело как только появится время чтобы найти подходящий модуль дальнего света под ксенон, возможно быстросъемный. Так же в планах подножки и клипоны вортекс и замена стоковых ручек переднего тормоза и сцепления на более удобные. Вот.
Кстати трековая резина по такой погоде асфальт вообще не держит. Учусь дрифтить.

Добавлено через 31 секунду
Artem, у меня на литр масла больше залито. Лучше чем ничего, но хуже чем перегородки в поддоне.

mixer_gr, глушитель совсем снял?

Добавлено через 1 минуту
и чем, кстати, вортекс лучше стока?

Добавлено через 1 минуту
а, нашел. отдельно трубка и крепление на вилку + другой угол наклона