пробовал, да заглохнет

вот два отверсия внутри дросселя. через них воздух фигачит. если рукой закрыть хоть одно, обороты снижаются, мне так кажется что МХХ работает как то "наоброт"?

http://carbonus.ru/data/photo/237/760/3/01.jpg

pioneer-er, имхо, тоже подсос. Если все проверял... Прокладка впускного коллектора, колечки форсунок...

Там вроде одна дырка на МХХ, вторая на термоклапан.
Термоклапан можно закрыть полностью.
МХХ бывает подключается по-разному на разных годах и может оказаться так, что работает "наоборот" как в эклипсах 90 и 92 годов

они вроде бы меж собой сообщаются..
вот может у меня тот случай? т.к. насколько я понимаю, когда вкл. зажигание то он должен полностью выдвинуться.. а у меня он наоборот полностью задвигается..

у вас в разделе есть крутой специалист по электрике Suhrob, спроси у него

по совету Suhrob, поехал сегодня к диагносту знакомому, который даже если не знает в чем дело, все равно разберется) и разобрался, настраивал зажигание, тпс, и туда сюда лазил) в общем я так и не понял что он конкретно сделал, но обороты теперь ровненько, машину перестало дергать на холостых, и работает тихо и ровно) но.. по тахометру хх 900. это минимум которого мы смогли добиться. дело в том что мозг не закрывает шток МХХ до конца, почему, непонятно(
как он сказал - может но не хочет. выставляет 900 и все. байпас полностью закручен.
он сказал что на слух оборотов не 900 а 700 где то. что вполне норма. так вот, у кого какие мысли, почему мозг не хочет делать хх меньше 900? и как наиболее точно можно замерить обороты двигателя помимо родного тахометра?

маф считает что воздуха мало, и мозг не закрывает шток. Почисти МАФ есть специальный спрей у Ликви моли

а эбу не видит, что текущие обороты выше желаемых? борюсь с такой же проблемой как и у "pioneer-er" с смомента покупки... в конце концов тоже пришёл к дмр. как проверить? какая опора на заглушенном моторе и какое напряжение должно быть при 800 об?

Добавлено через 47 секунд
pioneer-er, может спросишь у этого диагноста, что он конкретно делал?:)

я уже подзабыл мануал... ну типо -зачем ему на стоячей машине смотреть на обороты? Его задача поддерживать обороты на ходу, когда работает схема с обратной связью... МАФ проверить никогда не вредно. Если в канале где -нибудь подсос, то по логике так и будет работать. Прошу прощенья если что-то пропустил

Возможно ещё что кто-то сильно вкрутил упорный болт и заслонка приоткрыта более чем надо. Это можно определить замерами напряжения на ТПС выяснив имеется ли признак холостого хода

а вот в том то и проблема, что именно через рхх воздух идет:( если окна хх заткнуть - машина глохнет...

ну и что? Ты думаешь где подсос? Он между мафом и дросселем, где-нибудь на гофре например. Всё что всасывается после мафа -неучтённый воздух.

это всё вторично, сначала установи что показывает ТПС. Упорный болт возможно сильно открывает заслонку. Есть у тебя мануал по MPI ?

помимо MXX поток воздуха регулируется ещё в двух местах, первое -это вращением регулировочного болта, второе -через биметаллический клапан, которые закрывается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, если ОЖ не протекает через дроссель, то клапан холодный и всегда открыт... тоже проверить не мешало бы

Итого получается 4 места:
1. Заслонка -регулируется нажатием педали газа и упорным болтом на дросселе
2. MXX- регулируется компом
3. Регулирочный болт в корпусе дросселя -вручную при установке ХХ
4. Биметаллический клапан - зависит от температуры ОЖ

Да, ещё -тупо проверить температурный датчик и уровень ОЖ. Это основной датчик для компа.

TaReLkIn, конеретно он настраивал зажигание, тпс, и выкрутил упорный винт дросселя до конца. попробуй отключить фишку МХХ, снять с него верхнюю крышечку и закрутить вручную шток до конца на заведенном авто. если обороты падают - значит мозг просто не хочет ставить обороты ниже чем у тебя. (как у меня) он просто напросто выставляет МХХ полуоткрытым...
почему так пока не выяснил, буду чистить МАФ.


стоит его чистить капитально или достаточно просто побрызгать? мне его просто побрызгали очистителем инжекторов, толку ноль

и... как проверить температурный датчик?

в мафе нужно чистить только нить накаливания, там больше ничего нет. Добраться до неё невозможно да и не нужно, для этого есть специальный спрей с летучей жидкостью. Просто забрызгиваешь его туда через трубку-насадку, а он сам испаряется. Температурный датчик проще просто поменять на новый, заведомо исправный.

а просто поменять МХХ на исправный не судьба, парни? Я писал, за 45 баксов на e-bay купил . Это фигня по сравнению со страданиями, которые вы испытываете. 90% всех косяков с ХХ из-за него.

тогда можно считать что маф у меня чистый..

я купил новый МХХ, и проверил его. идеальное сопротивление

какой темературный то? очем речь?) тот который выводит температуру на прибор в салоне (темп ОЖ) так у меня норма отображает он. тот диагност кстати тоже говорил что возможно неисправен температурный датчик

На мозг и на показометр в приборке датчики свои и разные.