Попробуй на заведенный мотор чуть приподнять колпачки (по очереди) вв проводов (те что на свечах). Буквально чуть выше клапанной крышки (1-2см). Там видно, есть искра или нет.

Ps - только не опирайся и не держишь ни за что металлическое (с машиной лучше вообще не соприкасайся), а то встряхнет :)

Думаешь пробивает в лунках свечей ? М.б.... после зимы нашел там капельки воды.... Но треск то идет со стороны катушки... или это как последствия пробоя ?

Пробивать может где угодно; от катушки до самой свечи.

На сколько мне известно, если провод хоть чутка где-то надломан или пропустил (а в следствии будет пропускать и далее) влагу, то эта капля-две вполне могут давать перебой искры. У меня троило, но не постоянно, только на горячую и то редко - заменил провода и прошло.

Как вариант может и сама катушка шалить...

Ps - это мое мнение как любителя, посмотрим что наши спецы скажут.

da vinci, да всё верно написано..
Разве что.. влага на проводах для пробоя совсем не обязательна. 16-18 тыс вольт прошибают легко
сухой провод , имеющий микротрещину , практически не видимую глазом..
Если есть щелчки - значит есть пробой . Если щелчки в районе проводов ( не важно в какой части) ,
то практически всегда помочь может только замена последних.

Ок, у меня есть еще комплект проводов, завтра вечером проверю, надеюсь только в этом проблема....

shadowmaster63, может провод близко к катушке надломан, надет плохо или контакт плохой. Если есть возможность заменить их. Хуже точно не будет.

Да в том то и дело что это почти новый комплект...
Кстати кто знает какое сопротивление должно быть у ВВ проводов ?
На счет надет плохо я их уже раз 30 сдергивал и смотрел... М.б. надломан...
А как вариант по одному можно поскидывать провода и послушать на предмет пропадания щелчков ?
Работа двигателя на трех цилиндрах ни к чему плохому не приведет ?

shadowmaster63, было бы 3 цилиндра, она бы троила. У тебя же не троит вроде, м?

На трех цилиндрах тяги практически не было бы.

Я не про это, я хочу дернуть провод с катушки, т.к. было предположение что пробив в свечной лунке. Если это так то при выдергивании одного из проводом щелчки должны прекратиться. И уже менять этот провод или искать причину..

И еще до того как я поменял провода я ездил на трех цилиндрах, троил, да... но сильной потери не заметил, наверно по тому что не много и не быстро ездил.

Поменял блок ДЗ вместе с датчиком её положения (не прозванивались контакты в датчике положения). Теперь появилась новая проблема...

Заводится хорошо, на месте холостые 800 +\-50 как и положено, но на ходу следующее происходит;
едет и набирает хорошо, но когда выжимаешь сцепление (накатом) то обороты стоят 1200-1500 (бывает что падают на 900 и сразу же поднимаются на вышеуказанные) и только при полной остановке через 2-3 секунды падают на 850-900. Что может быть?

Прозвонил мхх, контакты показывают не 28-33ом, а 39-41ом. Не могу сказать что с холодной сняли и замеряли, но и постоять она успела около 30-40мин после долгой езды.

Добавлено через 1 минуту
Честно, не знаю можно ли так и что будет, если с катушки на заведенную дернуть вв провод. Ждем что спецы скажут.

Ну не обязательно же на заведенную :) можно сначала выдернуть а потом завести :)
Во всяком случае буду проверять это завтра вечером.

да ничего не будет
тряхонуть может током ..
теоретически конечно может вылететь мощностной тразистор ...но это теоретически ..
на практике что-то не припомню такого, если конечно не делать эту процедуру во время
дождя на мокром движке

Kulma, по моему вопросу что нибудь можешь ответить?

Сейчас опять начала глохнуть...

da vinci, ну, судя по описанию , какая-то хрень с МХХ происходит или с каналами
я бы на самом деле дроссель вернул бы на родину старый промыв и продув как следует предварительно
и поменял на нём датчик положения и МХХ
...как новый отстроен не понятно , что у него внутри тоже не понятно
А тчо происходит с ХХ , если погазовать на месте ?

Kulma, если на месте - как надо возвращается на хх обороты. А вот если с нагрузки (со скорости, достаточно на 1ой 3-5 метров проехать)) - то 3 из 5 разов глохнет, будто выключаю зажигание. У новой ДЗ практически нету выработки (люфта) самой заслонки, т.к. на моей он чуть больше.

Каналы все прочистили и продули. Вроде все аккуратно. Т.е. ты предлагаешь на мою ДЗ, поставить другой датчик положения?

По мхх что скажешь?

ps - у нас не найти их толком... у меня в городе практически нету клипс на разбор :(