nanopuh, есть и такой курс. По сути подбор 3000ГТ ничем не отличается от подбора любой 20 летней машины.
Основные проблемы:
-кузов
-документы
-рукожопное обслуживание
-механическая часть


по сути каждому пункту можно уделить по половине страницы. В двух словах - машина такого возраста по любому будет битая и гнилая. Вопрос в том, насколько хорошо она была восстановлена после аварии и законсервирована от гнили. Проверки стандартные - низ дверей, пороги в видимой части, пороги из салона в нижней части, кромки крыльев, пол багажника под запаской. Приемы продавцов стандартные - замазать ржу шпаклевкой и покрасить сверху. В общем есть куча видео как проверять кузов.

Далее, в силу возраста машина скорее всего ввозилась в криминальные годы, вероятнее всего по левой схеме. Обязательно пробивать ПТС, чтоб был не конструктор, не распил и имел ввозные документы на таможне. Иначе при попытке переоформить на себя можно получить отказ в регистрации.


Теперь про обслуживание - 3000ГТ это тачка которая притягивает к себе жадных "мачо" и малолеток. В обоих случаях деньги есть только на дешевые понты, поэтому машина обслуживается или в самом зажопинском сервисе или вообще во дворе. Отсюда сорванные резьбы, неправильно поставленные детали, куча косяков в проводке, заломы, отсутствие крепежа, самые дешевые неоригинальные детали и т.д. ... все это копиться от владельца к владельцу.

Отличный пример такой тачки - купленный меседес W12 за 100 000, есть серия видео по нему на ютубе. Автор Миша если не ошибаюсь. Прям 1в1 про большинство 3000ГТ :)


Ну и завершающий штрих - механическая часть, это очевидные поломки, которые не успели зарукожопить в процессе жизни машины. Пожалуй самые простые и безобидные в плане устранения, т.к. есть готовые пошаговые мануалы, где описано как заменить деталь, да и стоимость детали вполне прозрачная.


И да, с качестве ПЕРВОЙ тачки пафосный мобиль это ОЧЕНЬ плохой вариант. Во первых в силу высокой сложности покупки его в нормальном состоянии, во вторых в связи с высокой стоимостью его владения (в основном дорого обходится это живое состояние поддерживать)

Мне не так давно объясняли про 3000GT "занедорого" под восстановление
"Виктор - тут тебе все не один раз всячески с доводами написали, что при твоих раскладах (300 есть и потом ещё 200 вложишь со временем) ты найдёшь себе только геморрой, а не турбовый 3000GT.

Я тебе сразу скажу как будет - купишь ты дрова за 300. Со временем будешь вкладывать в них.
В какой-то момент поймёшь, что вложил уже 250 или 300, а машина всё ещё не сильно напоминает нормальный стоковый 3000GT, а больше дрова, приведенныые к виду "ездим_до_следующей_поломки_а_она_будет_скоро" .

В итоге продашь ты его тысяч за 400 (в лучшем случае) и то не сразу. Сам считай свои расходы в этой схеме.

Тут половина людей прошла через такое - в итоге или вложений на МИЛЛИОН (не шучу) и авто стало нормальным, или продают его на пол-пути.

Хочешь купить - покупай. Нам не жалко. За этим авто в очередь никто из нас не стоит (подумай - почему же?).

Просто на этом богом забытом форуме собрались НОРМАЛЬНЫЕ люди, которые не зная тебя НЕ ЖЕЛАЮТ тебе проблем и геморроя.
А он, поверь, у тебя будет в достатке.

Понимаю - жжёт тебя мысль об обладании этим авто. Здесь у всех также.
И поэтому совет такой (если всё-таки тебе нужен 3000GT):

ОЧЕНЬ советую - бери кредит/занимай недостающие тысяч 300 для покупки адекватного варианта.
Дуй в Питер к Александру и смотри (покупай) его авто.

300 тысяч ты так же не сразу отдашь (3-5 лет и не такая великая будет переплата по кредиту).
Всё как ты и хотел.
Только геморроя у тебя будет в разы меньше, а машина будет в разы лучше.
И ездить ты на ней сможешь сегодня, а не через 8 месяцев."

Собственно турбо-нетурбо роли не играет особо.

Вообще то еще как играет. Потому, что турбо в разы дороже в обслуживании. Реально в разы.
КПП днем с огнем и стоит при этом от 40 000, турбины как правило скоро на замену и опять таки небюджетно. Тормоза расходник, маленькие диски ведет от перегрева, большие получше, но стоят денег, и опять таки на них еще надо натянуть колеса.

С другой стороны обладатель атмо через какое то время начинает задумываться о переходе на турбо.

Я имел ввиду первоначальную стоимость авто.
Купить атмо за 300 и вложить 100+ на доведение из состояния "собрано на продажу из чего-попало" в состояние "можно ездить без опаски"
Купить турбо за 350-400 и вложить 200+ на тоже самое.
Это лично мое мнение после прочтения всей темы "Кто-нибудь знает про эту машину" с первой по последнюю страницу :)

чья ? - https://auto.ru/cars/used/sale/mitsu...048247-f22d79/

Я тут уже купил, азаза


400+++ скорее

Добавлено через 32 секунды
объявление неадекватное даже

https://m.avito.ru/istra/avtomobili/...1998_779208912
http://rostov-na-donu.drom.ru/mitsub.../21332345.html
http://tomsk.drom.ru/mitsubishi/3000gt/22429320.html
Товарищи, и все же не отговорили :) что можете сказать про эти машинки? Вот ценники вроде норм, с виду опрятные, может вас в них что насторожит. Поделитесь пожалуйста.

Непонятные пороги
Морда не 99 года

совет копи на турбо - за 500 уже можно искать .

Ростовская не 222 а 166 сил по факту.

А ты все знаешь, про эту машину, прежде, чем умничать ?

Кем она была продана ? Как потом бывший владелец ко мне приезжал, пытаясь забрать, что его кинули посредники ?
Сколько я в нее вложил средств и запчастей из наличия, которые можно было продать ? А времени ???

Недели три назад. Ахаха. Она на мне уже висит на учете почти два месяца.

Да и даже, если она хоть за бесплатно висела - тебе какая разница, приехал бы и купил.

И морда у неё второго поколения, а не последнего . При этом на морде поворотники желтые, а над жопе красные. Из Германии, да... Ну и плюсом Ростов. Это лидер по кривым птс

Эту марку машины знаю наизусть Видил множество попыток купить и востоновить
Только еденици смогли это осилить И потратила на востоновления в разы больше чем дали за весь авто

Если вас устроит ездить на еле живои машине Регулярно подвешивая и устраняя проблемы так что бы она хоть както ездила То покупаите
Если вы хотите нормальныи авто собранный более мение хорошо и на котором можно не боясь выезжать на загородные дороги То приготовти как минимум три озвученные вами суммы

Пример масленный насос стоит 300-400дол И альтернотив нет А если на машине не меняли этот насос то грозит вам поломка всего двиготеля

Машин которые не требуют вложении практически нет А даже если они есть то стоят они блжие к 1ляму

Это Mugen. Есть на форуме.

Эта находится тоже у меня. Под залогом. Но продает владелец.
Там.
1. Кузов полностью под перекрас с заменой передних крыльев. Это минимум 100+
2. Двигатель там 12 клапанный. Дымит нещадно. Но едет. Хотя по докам 225 сил.
3. Салон под перешив, т.к. куски поролона торчат.
4. С музыкой не все так гладко, как написано.
5. Личинок нет, сигнализации нет. Как ее открывать при ежедневной эксплуатации ???
Короче для того, чтобы ее вернуть в нормальный вид - это 400 минимум.

У америкосов на морде желтые поворотники, да и у всех в принципе...