это стандартная ошибка .
появляется практически всегда и сопровождает большинство проблем с заводом двигателя.
согласен с Junkman - кольца залегли.
можно попробовать раскоксовывателем ( поиск по форуму поможет найти соответствующую тему ),
если не поможет -капиталка мотора

почему капиталка? может просто надо кольца поменять.

Марат, понимаешь какая штука .
Просто замена колец практически всегда ведёт к тем же самым проблемам через непродолжительное время.Это может быть и месяц и полгода.
Правильная замена колец выглядит примерно так :
Если кольца легли и не откисают, значит в поршнях срач полный , а значит в мотор отродясь не залезали или залезали , но ооочень давно .
А это в свою очередь означает , что даже для замены просто колец , по уму , мотор надо полностью разваливать и промерять цилиндры на овальность и размерность ,
что в свою очередь является практически капиталкой , как минимум по объёму работ.
Соответственно блок нужно промыть очень тщательно , ибо если такие отложения в канавках поршней , что кольца ложатся , то в каналах беда с этим и подавно.

Можно конечно ничего этого не делать ,а просто поменять кльца, но тогда как правило появляются многочисленные темы с призывами о помощи из-за
траблов мотора после замены колец: троит , плюётся маслом , дымит , не тянет и т.д.

Для совсем ленивых и экономных можно нигрольчика вбухать в масло .Компрессия сто пудово появится сразу :) -шутка , делать так не надо ...

не соглашусь, нагар в поршнях из каналов маслосъемных колец пришлось высверливать, в то время как в блоке был полный порядок :)

booker, Андрюх, по разному бывает .
Бывает , что и поршни с кольцами в полном порядке , и голова вроде чистенькая внутри , а блок
по загрязнениям описанию не поддаётся . Так что лучше лишний раз судьбу не испытывать.
Да и потом . Я же говорю как делать правильно ..во всяком случае мы так делаем и моторы наши годами ходят при правильном обслуживании и эксплуатации... а уж принимать мои советы или нет - дело сугубо личное . :)
Кто-то и нигрольчиком обходится , лишь бы только машину спихнуть , пока не задымила снова. ;)

тут да, подход к ремонту у всех разный))

Спасибо всем за советы! Попробую на выходных каким-нибудь лавром раскоксовать, а если ничего не изменится буду копить на капиталку:)

Не буду с тобой спорить, но у моего первого Галанта была проблема, жрал масло гад. Поменяли кольца и я ещё 100 тыщ на этом двигле отъездил, потом Галанта убили. Расход масла был нуль. На момент смерти пробег был 260 тыщ.

Добавлено через 1 минуту
раскоксовка помогает на 1000 км, потом всё обратно возвращается. Проверено на жигуле.

Напомню- всё зависит от состояния конкретного экземпляра

ВСЕМ ПРИВЕТ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА
МЕСЯЦ НАЗАД СДЕЛАЛ КАПИТАЛКУ НА МОТОРЕ 4G63
СЛОВИЛ ВСТРЕЧКУ НА 4 ЦЫЛИНДРЕ ПОМЕНЯЛ КЛАПАНА ОСТАЛЬНЫЕ НОРМАЛЬНЫЕ СНИМАЛ ШТАНЫ И УВИДЕЛ ПРИЗНАКИ МАСЛА НА 1 3 ЦЫЛИНДРЕ В ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ КТО ЗНАЕТ ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ

(1) Профиль авто следует заполнить ПРАВИЛЬНО чтобы люди не гадали о какой тачке речь (год, турбо/атмо, ручка итд)
(2) Не нужно орать (=CAPS LOCK выключи)
(3) что значит "признаки масла"? масло либо есть, либо его нет! никаких прочих "признаков" нет.
если в выпускной коллектор попадает масло то у тебя будет валить сизый дым из выхлопушки.... дым есть?
посему недостаточно информации для адекватного ответа.

Камар, Проверь для начала компрессию, а лучше продуй на утечки, что бы исключить кольца.

Камар, клапана при замене рекомендуется все менять сразу

Другой вопрос парни,
насколько возможно что компрессия упала до 8,0 только из-за направляющих клапанов?
при добавлении масла, она увеличилась до 12,5 а в одном котле до 14,5.

нинасколько.
втулки находятся ЗА пределами камеры сгорания.