На самом деле ответа нет на вопрос! Всё зависит от многих факторов! Поршня стоковые выдержать могут и 400 сил ,а может и больше , всё зависит от настройки. Поршню почти ничего не будет ,если не будет детонации и не будет повышенной температуры сгорания.
С шатунами почти такая же история. Завист от того , АВД или ФВД ,т.к. передний привод часто резкий скачёк мощности превращает в дым резины. А авд цепляется лучше и есть шанс погнуть или сломать шатун. Так ,в своё время ,при одинаковой мощности полноприводная машина одного нашего соклубника сломала шатун ,а я со временем даже увеличил мощность ещё ,но до сих пор всё цело. Но при увеличении мощности на стоковом моторе чаще всего первыми не выдерживают шатуны, а не поршня.Но это моё личное мнение ,мне так стало казаться после наблюдений за поломками на форуме и при логическом рассуждении. Ещё очень отличаются шатуны Г1 ,Г2 и эво.
Что бы проще было , скажем так - стоковый низ в среднем держит при правильной настройке 400 сил на маховике.

полностью согласен

ну корявую настройку и ковка не выдержит, поэтому говоря о том сколько выдержит сток, само собой подразумевается что при нормальной настройке ИМХО

Manley ставил ктонибудь? Или другие со СЖ 9.0, интересует как показало себя.

Patrik, а сколько хочешь дуть?

1.2-1.3 на 98 бензе.

юзаю CP , на прошлом моторе на сток турбе видели практически все под закисью, в новый тоже поставил их ибо в моих глазах это бренд!

Отличие кованных и литых поршней. Смотреть всем.
 

[YOUTUBE]0cuSJEIKufw[/YOUTUBE]

К сожалению не только новички но и некоторые люди уже перебиравшие двигатель не имеют представления о сути процессов протекающих внутри. Поэтому рекомендую к просмотру всем данный ролик. И настоятельно рекомендую новичкам. Уберет очень многие вопросы.

Можешь вкратце суть рассказать?

Junkman, Удели часок и посмотри. Там и так все в кратце.

fox, интересное видео=)спс

Ага, особенно через мтс конект при наличии ограничения 64кб- часов 8 смотреть буду

Junkman, ну в общем что ковка не оч хорошо и многими параметрами уступает литью=)

много противоречивой инфы ИМХО

ЗЫ: вообще можно подвести под хорошую теорию любую бредовую идею, так что конкретно по этому видео незачет ИМХО


ЗЫЫ: интересены такие моменты:
1)автор говорит, что при меньших оборотах тепловая нагрузка на поршень больше, так как время контакта с газами больше, но ведь при больших оборотах в еденице времени сгорает больше смеси и их сумарная энергия будет больше. Тем более я не слышал чтоб прогорали поршня при 2000, а вот при 4000 вполне возможно (при условии нормальной АФР)

2)автор говорит что литьё луше ковки, насчет коэф. расширения , ладно но вот насчет прочности, ковка всегда прочнее и легче литья

serjj, Сергей вот вроде ты шарящий человек. =) при 2000 оборотах у нас турба не дует. Так что добавь в уравнение турбину.

что ковка что не ковка. Алюминий плавится при одинаковых температурах. какая разница как он обработан? А вот порог текучести немного разный.

и вообсче ковку - в топку. до 400-500 сил ковка имхо не нужна