не едет машина
 

В декабре прошлого года купил автомобиль,через неделю сломался коленвал. Купил контрактный мотор, поменял его в автосервисе "У Иваныча",с новым мотором автомобиль перестал ехать (разгоняется только когда слегка нажимаешь на педаль газа,тупит,долго думает,если сильнее давишь на газ идет черный дым-разгоняется как девятка,расход топлива при этом 20-25л по городу и 10-15 л по трассе.В том же сервисе померил комрессию -в норме,диагностику сделать не могу так как у нас в городе никто не берется.Позже выяснилось,что моторист при замене мотора,когда снимал фишку с коммутатора, повырывал с фишки провода,он их обратно припаял методом научного тыка, пока автомобиль не завелся.Были подозрения на лямбда зонд,поменял поставил новый,безрезультатно,может быть моторист что то напаял там не так? Помогите ,если есть возможность пришлите порядок соединения проводов к коммутатору (фото,схему).

движка работает ровно? грм смотрели?

Мотор на холостых плавает от 900 до 1200 иногда до 1500.Метки на месте.Подозреваю что провода в фишку впаяны неправильно.

проверь метки грм

МЕТКИ ГРМПРОВЕРЯЛ!!!! ВСЁ НА МЕСТЕ!! мотор заводится работает, ездит. резко газанёшь- валит чёрный дым из глушителя. мне нужен порядок подключения проводки в коммутатор. если у кого такой же авто как у меня- помогите. нужно всего снять фишку с коммутатора и посмотреть порядок расположения проводов в фишке по цветам. подскажите, пожалуйста...

неедет помогите(((
 

такая ситуация. имеем еклипс 1г 2.0т, отказываеться ехать(( реально едет до 5000 и то както вяло(( потом очень сильно тупит((( турбина дует 0.8,

Судя по развёрнутому вопросу выход один - В сервис на диагностику

метки ремня грм проверь если ошибок никаких нет

метки в первую очередь посмотрел все нормально, чек иногда на холостых загориться, газнеш пропадает, сегодня буду давления топлива мерить! свечи и провода менял, мотор нетроит работает ровненько. в отсечку на хотостых с трудом доходит(

Ну если чек загорается - первым делом ошибки считать. Это проще даже чем свечи менять.

раскажите как? слышал что какието провода перемкнуть надо.

Нет, на 1G не надо ничего перемыкать. Для двигателя - светодиод или лампочку подключить к контактам 1 и 12 диагностического разъема и включить зажигание. Считаем количество длинных и коротких вспышек. Получаем код ошибки (длинные первая цифра кода, короткие вторая цифра). Если ошибок несколько то и коды будут выдаваться один за другим, потом цикл повторяется. Записываем на бумажку. Расшифровать коды не проблема, их где то около 30 на 1G.

спасибо)) седня попробую)

Добавлено через 14 часов 13 минут
вобщем померил давление топлива все нормально, снял почитил вессь дросель подрегулировал датчик дросельной заслонки, поехалу уже лучше) но всеравно нето. пробовал подсоединять лампочку к диагностеке но она почемуто вобще неморгала( может надо диод подсрединять? заметил еще один нюанс, на приборке датчик буста постоянно показывает одно и тоже значение в 0.7, пробовал дуть и 1 всеравно показывает 0.7. даже когда снимаеш патрубок с турбины всеравно показывает 0.7.

Плохая тяга
 

Всем привет проблема такая, турба дует 0,8-1кг постоянно начиная с 3,5 тыс. на 1й разгон вроде нормальный идёт , а вот уже на остальных как то очень вяло, такое ощущение что кто то держит за жопу ) и обороты медленно ползут вверх (был Г2 с двигателем 420А так он быстрее скорость набирал и крутился )
расход вроде нормальный ~14 литров . в чём проблема?

Турбо Эво3
форсы 1000сс(мозги прошиты на них)

Мне кажется форсы большие слишком.