uhoplan, +1.
Америкосы такие же люди, темболее что Нью Джерси город не самый такой порядочный, они может тебе и сделают, а когда коробка на импорт идёт в другой континент - они не будут заморачиваться. Покупают сломанную коробку, делают её из чего попало, делают минимумум доработок и всё - мега супер-тюнинг коробка за 3 штуки баксов готова.

вполне вероятен и такой подход
американцу они врядли так сделают, по судам затаскают в случае чего

Прочитал тему, вроде как пишут, что на коробках G2 нет регулировочного винта магистрального давления. Вообще-то он есть!!!
http://img46.imageshack.us/img46/3526/22102009593.jpg

Вот в разобраном виде:
http://img190.imageshack.us/img190/227/123sfh.jpg
Сам крутить не пробовал, но у кого есть желание - можете рискнуть...))

Ruf, сто раз в руках вертел гидромозг от 2Г и крутить там нечего. Судя картинке регулируется ход пружины. Может она как-то и вляет на давление, но основное управление идет от соленоидом. Х.з что это даст, может, но крутануть можно. Где-то была не разобранная коробка в сборе надо снять и крутануть немного.
Испытывать будем на твоей. Если че, алекс дрожа уговорим быть подоопытным кроликом. :D.

Да в том-то и дело, у меня с коробкой всё шикарно (чтоб не сглазить), а эту я разобрал для наглядности. Мне, честно говоря, самому интересно, как она играть будет, если крутануть этот болтик....:bw:

Добавлено через 10 минут
Закручивание и выкручивание этого болта меняет давление на пружину, которая давит на поршень, а поршень, в свою очередь, перекрывает канал. Я думаю, если его покрутить, разница всё-таки будет ощутима, только вот в какой области - это пока неизвестно...:ag:

Народ подскажите, поставил большой масло куллер на акпп, масло долго греется :)
Решил купить термостат маслянный, есть два варианта:
1. открывается при 82С
2. открывается при 95С
Что лучше взять? И чем грозит езда с не прогретой акпп, мотор у меня турбовый...

catcher, на не прогретой ездить, можно, но осторожно, первые 15 мин езды ускоряться плавно и не жестить. У меня такая же херь, стоят без термостата 2 куллера. Уже почти 48000км так езжу и каждый день в любую погоду. Не жести с коробкой пока холодна и все будет гуд.)

Elmar, у меня куллер в длину чуть меньше фронтальника) так что я думаю полюбому надо термостат )
Насчет не жестить я вкурсе, держусь, но ты наверно сам знаешь как тяжело удержаться :)
Я всё-таки склоняюсь к 82, ибо летом у нас под 30-35 легко температура за бортом поднимается

у кого нить есть электросхема АКПП и распиновка мозга АКПП ?

я за 82 гр

neo, по-моему в ФАКе была где-то :)

подробные мануалы на г2, качайте http://eclipse.projectxmatt.com/serv...itsu/2g%20DSM/

Летом, после установки TD05, занялся автоматом. Поднял линейное давление (болтиком), воткнул кулер под фару (перед аркой колеса) и изменили прошивку (Ёжик делал). Сейчас в "D" переключается плавно, в "+/-" резко, толчком. Прошивается элементарно: подключается ноут через опен-порт, в настройках переключений есть графики, тупо кривая меняется и всё. Ёжик всё это делает легко.

Про надёжность:
25.000 проехал на стоке, бусте 0,7 и моменте 300Н.м. (стоковый момент 220Н.м.)
10.000 проехал после замены турбы, на бусте 0,9 и моменте 320Н.м. Это с вышеуказанными доработками. Пока никаких проблем.
Коробка F4A42-2-FZB1
Видео:
http://www.youtube.com/watch?v=n6TQpVpX8fM

да да, читал я про твой проект:) молодец!
мы по поводу турбины ещё общались

Спасибо! Ещё бы понять, от чего самоблок подойдёт :cool: