Добавлено через 1 минуту
eleonor, просто меняй датчики. Сначала Camshaft Position Sensor. Это он кажись.[/QUOTE]

спасибо) жаль сделать нельзя у нас тут проблемы с запчастями(

eleonor, Где проблемы? В Алмате что-ли? Да перестань, ты что? Вообще разве есть ещё место на земле где существуют проблемы с запчастями? Могу помочь, если надо. Я в Актау живу, сам продаю запчаси

насчет проблем серьезно!берешь образец подходишь, вот такая вот есть смотрят крутят, как только скажешь эклипс, сразу отдают нее, такого точно нет)))):) бывает находишь конечно,на ето тратится весь день( Вы напишите свой телефон пожалуйста, в дальнейшем может придется к Вам обратиться)


Эклипс странный предмет, машина есть, а запчастей нет:bk:

eleonor, отправил в личку.

Подход в корне не верен.
Открываем сайт Emex.ru, регистрируемся.
Ищем деталь по каталогу, заказываем , через 2 недели забираем. Это я вам как Карагандинец говорю :)

Благодарю!:D ибо я еще чайник в этих делах, машину взяла относительно не давно, тонкостей всех увы не знаю)

Настя, запчасти можно заказывать и получать со всего мира... :) А твой двигатель устанавливался не только на Клёпу, так что если запчасти на двигатель ищешь - говори продаванам модель двигателя... ;)

во спасибо большое, теперь буду знать;) раньше как то с етим не сталкивалась, был галант, всегда мечтала о двухдверой.. а митсубиси, ето по любви...:D

У меня были холостые норм на подкате и при стоянке пока не почистил дросель, после чистки холостые на подкате и стоянке стали 1000 -1100 .Завтра буду пробивать настроит это чудо! :D

Подскажите по МХХ
 

Ситуация такая - плавали обороты, при запуске на холодную через минуту нормальной работы начинали скакать от 1800 до 300, и так пару минут. Могла вообще заглохнуть.
При остановке пока держишь на D, обороты более или менее стабилтные, правда постоянно разные, то 600, то 900. Когда ставишь на N или P, то моментально подскакивали до 1500-2000 и там и зависали.
Прозвонил датчик - обрыв между 2-3 контактами.

так как идиентичного датчика под рукой не оказалось, а без дела валялись еще 3 датчика от других мицуб, подходящие по креплению, методом прозвона поставил с сопротивлением, максимально близким к номинальному.
Т.е. сейчас стоит датчик с сопротивлением по 38 Ом на обмотках против 30 стандартных.
Машина повела себя значительно лучще, но.. На холодную осталась проблема с разбросом оборотов на прогреве, правда диапазон уменьшился до 1500-700. ХХ постоянно разный, то 1000, то 750, то 500.
И так же периодически при переключении на P и N обороты зависают в районе 1500. Правда если пару раз пощелкать D-N, то все нормализуется.
Исправит ли это установка номинального датчика, или разницы нету?

Всем привет, прочитал все что мог, но ответ на интересующим вопрос так мине нашел.. Ситуация такая: при активной езде при переключении с передачи на нейтралку к примеру перед светофором обороты падают к 400 а то и глохнет авто совсем. Все датчики мхх и тпс были проверены несколько раз. То есть если активно переключаешься, то надо еще и самому поддерживать газ. И кстати при езде накатом обороты остаются такими же как и на холостых. При спокойной раз меренной езде никаких проблем. Что виновато в этом?! Помогите советом!!!

Проверь впуск на дырки, проверь все вакуумные шланги

Slavonic, ок, посмотрю!!!! Спасибо!! Даже маленькие дырочки диаметром 1-2 мм могут быть виной?

Добавлено через 58 минут
Обнаружил на впуске небольшие дырочки на алюмин трубе. Ее протер шланг от масл кулера. Неужели в них дело?

Через маленькие дырочки не хило так сосёт лишний воздух мимо расходомера))
Ещё прогревочные обороты при этом могут быть повышенными.

Slavonic, устраню дырки и отпишусь!