Подскажите кто в курсе момент затяжки и последовательность (если такая имеется) на корзину сцепления на мотор 4G64?

Владимир, 19 Н-м по мануалу

booker, спасибо.

а по конкретней, модель, номер? спс

В продолжение темы, той что я писал чуть выше, у меня сцепление проваленое ватное, а потом проедишся немного и становится адеватным.
Так вот, вчера просто завел машину и поставил мин на 20 на холостых!
Сцепление само пришлов норму без качаний педалью!
То есть делаю вывод что ватность и провал его ровно зависит от температуры окружающей!
Какие советы могут быть? первый раз с таким сталкиваюсь

жопа.. вчера ночью тупо провалилась педаль сцепы, т.е. она возвращается, но нажимается совершенно без усилий.. передачи втыкаются без проблем.. включенная передача на заведенном двигателе - машина стоит как вкопанная. ночью не смог глянуть что к чему, пришлось кинуть машину абы где, да и опаздывал..
к чему мне готовиться с такими симптомами?
и заодно немного офтоп - за что можно зацепить трос дабы дотащить куда-нить, бампер покоцан итак, так что особо его не боюсь поцарапать

Добавлено через 4 минуты
до этого, тысяч 10 назад менялось сцепление (диск,корзина,выжимной)
недавно ставились ремкомплекты на главный и рабочий цилиндры.

блин.. отбуксировал кое как к дому.. глянул что там и как.
сначала грешил на главный цилиндр - т.к. при нажатии на педаль рабочий не двигался.. но как-то подозрительно сильно растянута была манжета рабочего цилиндра (20403), снял ее, наблюдаю картину - гильза почти полностью вышла из цилиндра и ее перекосило, т.е. цилиндр заклинило. Я уж было обрадовался - рабочий цилиндр не так страшно и заменить легко и стоит недорого.. выпрямил вобщем гильзу, утопил шток внутрь, ну т.е. вернул в рабочее положение. И тут с ужасом заметил что вилка сцепления болтается во все стороны... :( :( :( снял манжету (20404) с вилки (20422) чтобы глянуть че там внутри, но толком ничего там не видно, корзина немного видна - лепестки вроде в норме..
А итоге я понял что попал не только на замену цилиндра, но и на снятие коробки.. А вот что там могло произойти внутри? Хочу приехать к мастеру со всеми запчастями, чтобы просто мне их установил..
Немного меня смущал выжимной - както мне казалось что шумноват он был после замены. Надеюсь корзину и диск менять не придется.. всетаки 10 тысяч это ничто для сцепы, да и условно не жесткая езда.
Может подсказать ктонить чего нить? Могла ли вилка просто соскочить каким-то образом и необходимо ее просто поставить на место? Или же она могла сломаться? я просто совершенно не понимаю как она там может болтаться.. Есть ли в природе неоригинальная замена вилки? 90баксов за новую но отнюдь не технологичную деталь жалко отдать, лучше уж на разборе брать тогда..
Да и вообще как могло получиться так что гильза слишком сильно вышла из рабочего цилиндра?? Не получится ли так что все заменю, а проблема повторится вновь уже на новых запчастях...

http://catalog.gt-parts.ru/_catalog_..._010510018.png

Добавлено через 2 часа 29 минут
:bc: :bc: :bc: :bc: :bc:

Добавлено через 22 часа 51 минуту
мде.. както совсем глухо..

возможно что под деталь 20423 нужно просто подложить шайбу

у вилки не то что люфт появился, она там как сопля висит.. болтается тупо, кажется сама может вывалиться или что можно достать ее, но не достается..
так что врядли дело просто в шайбе.. или?

Доброе утро господа.Расскажу свою грустную историю.Надеюсь поможете в решении организовавшейся проблемы.И так,пришло время поменять сцепление(это я так думал что пришло.на самом деле можно было еще ездить)Купил Valeo и диск и корзину и выжимной.Поставили.Моё счастье не знало предела.Педалька сцепления мягкая,трогаемся с месте без рывков.в общем все отлично.Но не долго я радовался.Через 2 дня перестали включаться передачи!!включались с хрустом,и то после того как 15 раз нажмешь на сцепление.Прокачали-не помогло.Главный цилиндр заменили-не помогло.Рабочий цилиндр заменили-не помогает!!!!!!
Остаётся опять снимать коробку и смотреть вдруг выжимной заклинило или с "вилки" слетел.Сняли опять все в норме.Что делать??????Помогите!!!!Сил уже просто нету!!машина 2 недели стоит уже а ездить сильно хочется!!!
Неужели придется корзину новую искать!!!Если ДА то подскажите какую!!!И где взять!!!!

Валео рулит
Вы не первый и не последний , кто наступает на эти грабли.
Ставьте оригинал и будет вам счастье

паджеро спорт 3.0, точно такой же движок как в эклипсе

EisVintura, какая связь со сцеплением ?
а потом ..моторы разные

движка одинаковая 6g72. может чем и отличается точно не скажу, но не на много. это раз. во вторых диск сцепления одинаковый, проверял. И даже ставил. И только потому что у меня уже был оригинал поставил родной.

EisVintura, уже раз сто говорилось, что 6G72 -это не двигатель, а модель двигателя .
6-цилиндровый, G-бензиновый ,72 -3-х литровый ...и это всё , что их связывает
Вариантов такого двигателя я знаю к примеру 4 ..и все они разные и друг на другга не похожие при
ближайшем рассмотрении. - это к вашему раз...
Диски сцепления разные и не надо людям голову морочить : на Г3 3,0л диск сцепления 225 мм ( на одной модификации было 230 мм), на
Паджере Спорт 240 мм - это к вашему 2..
Учите матчасть