Ок :) У меня 92-ого :) Не знал данного момента!

Завтра попробую до них добраться и посмотреть где там может пробивать...

Забрал из сервиса. Машину не узнать. Осталось поменять датчик температуры ОЖ и будет полный (надеюсь) порядок :)

В любом случае спасибо за советы! Теперь буду знать для себя то, что прочитал тут :)

Теперь и сам могу кое какими советами помочь :) Не много, но лучше чем ничего.

da vinci, Проблема то в чём была ?

Основная беда была из-за: на 22 градуса криво выставлено зажигание (выставлено было на глаз + очень раннее + без стробоскопа) и датчик положения ДЗ не был отрегулирован (из-за этого check engine загорался). Заодно выяснилось что тахометр на 100 об\мин врет (показывает больше, чем есть).

Остался датчик температуры ОЖ (возможно он как-то влияет на проблему, указанную в самом низу поста?). Его проблема: дает мозгу информацию, что рабочая температура мотора 70 градусов. Вентилятор включаются на 71 градусе. То-то я думаю что они уж слишком часто лупят (интервал в их работе был около 1-2 мин).

Полная проверка (считывание ошибок и проверка всевозможной электрики) показала что всё в порядке но(!!!), все равно на месте на холостых потряхивает периодически. На ходу все хорошо.

Перебрал я катушки зажигания :)
Там блин все маслом залито было еле отчистил... Самый правый контакт сбоил, на нем следы от искры были и пластмасса обуглившаяся. Почистил поставил обратно, стало горааааааздо лучше!
Еще такой момент, а вообще слышно как форсунки открываются закрываются ?
А то слышится какой то стрекочущий звук с их стороны...

shadowmaster63, звук форсунок это нормально

Слава богу.. а то у меня параноЙА уже началась :) Боюсь посторонних звуков :)

А что это за провод ?

http://img21.imageshack.us/img21/6010/07042012133.jpg

Я думал на О2 сенсор.. но там вон вроде он рядом в косе идет...

похож на температурный датчик кондишена

А что это за обрубок такой на кулере ?

http://img85.imageshack.us/img85/5149/07042012134.jpg

Датчик включения вентилятора на радиатор кондея?

песец.... я когда нибудь смогу соединить все провода так как задумывал производитель ? :)

у меня нету насоса от кондея, так что провода от него болтаются в свободном полете )

После прочисти катушек от грязи и масла и проверки правильности подключения ВВ проводов машинка обрела новую жизнь, стабильно держит обороты. Но щелчки появились снова :(
Еще раз прислушавшись понял что звук идет вроде как и не с катушек и свечных колодцев а где то между...
Решил по одной скидывать фишки с форсунок... двигатель конечно троит и заводится сложнее.. но после снятия фишки с третьей форсунки щелчки пропали.....

В мануале прочитал несколько способов проверки..
1) сопротивление форсунки должно быть 13-16 ом при 20 градусах
2) если к форсунке прикоснуться стетоскопом то звук она должна издавать примерно такой "чи-чи-чи" =)

Второй вариант для проверки не очень подходит т.к. звук то чи-чи-чи но иногда пропускает слово чи :(
Остался первый- сейчас дождик кончится и прогуляюсь до гаража с мулитиметром...
Есть еще варианты как проверить ?

Добавлено через 3 часа 54 минуты
Замерил я сопротивление формунок включая ту на которую грешил, все в пределах нормы...
Решил еще раз скинуть с неё фишку и заодно с катушки зажигания...
Вот тут то все и стало ясно. пробивает правый разъем который почти упирается на впускной коллектор...

Что делать ?

менять

А почему так сразу менять ?
И менять только одну или сразу обе ?