Дымка, посмотри свечи, если хоть одна свечка идеально чистая... значит плохи дела.

Какая связь ?

а помпу сложно поменять? там на нее отдельный ремень?
думаю купить новую....

Если с электрикой все нормально, то при включении кондея (кнопкой), автоматом должен запускаться на малую скорость вентиль кондея, если температура поднимается выше установленного значения, включается вторая скорость кондейного вентиля.

Если ты греешься, то прежде всего проверь включается ли вторая скорость основного вентиля. Если температура поднимается незначительно, то может помочь замена ОЖ на новую, а также посмотри на пробку, возможно, что она не держит давление.

тогда голова перегрета и ож ходит в цилиндр...

мдаааа.... белый дым из трубы , эммульсия вместо масла, избыточный уровень масла(эммульсии) ,
низкий уровень охл жидкости - это всё конечно не признак антифриза в цилиндрах.... вот чистые
свечи -эта да...это показатель ...
кстати , при попадании антифриза в камеру сгорания ( цилиндр) свечи будут не чистые , а в белом налёте

ну прям не знаю ...книжки что-ли почитайте , елси нет возможности руками поделать и глазами увидеть,
прежде, чем такие бессмысленные советы давать

Дым сизый а не белый =)
Я не знаю может у меня уникальный случай, но эмульсии у меня небыло , а свечка была идеально чистой(не на клипсе, но это не суть важно)

Добавлено через 9 минут
Я давал совет по своему опыту, пусть и маленькому но все же, писал о том, с чем сталкивался.
Дабы убедиться что у меня был не уникальный случай, поискал инфу:

"Через прокладки антифриз может уходить в трёх направлениях:
- в масло - признак - пена на масляном щупе, повышеный уровень мутного масла
- вытекать наружу в щель между ГБЦ и блоком - признаки - подтёки на блоке , начинающиеся из-под головки.
- В цилиндры - признак - на выкрученной свече нет нагара и признаков работы. Свеча чисто вымыта, будто только что из-магазина, т.к течь антифриза сразу во все цилиндры - редкость, то желательно выкрутить все свечи, сравнить между собой, если на одной-двух есть описаные выше признаки, то поменяйте их местами с другими, денёк поездите на машине, потом повторите проверку, если и другие свечи "помылись", то в цилиндр попадает охл. жидкость.
Если свечи не имеют признаков вымытости, то вскрывать головку не стоит, проблемма не в ней.
Для удачного поиска места утечки рекомендую заменить антифриз на "Nordix" (Россия) или "За рулём" . В их состав введены люминафоры, которые светяться в УФ-свете, т.е если вы посветите на место утечки фонариком для проверки купюр, то даже засохшие следы утечки будут светиться ярким светом."(с)

Полезная инфа... я не знал!
Спасибо...

В состав ЛЮБОГО современного антифриза входят УФ-люминофоры.

Nitrex, Лёш, мы с этими случаями сталкиваемся уже почти 10 лет с определённой периодичностью .
Дым белый , а не сизый ..сизый дым - признак сгоревшего масла . Возможно в вашем случае масло вместе с
антифризом попадало в цилиндр - это первое .
Второе , текст приведённый , мягко говоря не точен , если не сказать хуже .
Как вы думаете , каким способом антифриз вообще может попасть в цилиндр ?
Варианта всего 2. Вернее 3 , но 2 из них можно обобщить .
1-й пробита прокладка ГБЦ ( такие глупости как незатянутая голова не берём в расчёт). В данном случае
антифриз выдавливается через место прогара в прокладке под давлением в цилндр или наружу .
С выдавливанием наружу всё понятно - течь очевидна. С выдавливанием в цилиндр всё не так очевидно.
Он же туда не через вакуум попадает ...он туда попадает минуя масляные каналы на поверхности блока,
а соотвественно частично попадая в масло. Плюс к этому сквозь кольцевые канавки в поршнях , замки колец ,
и в конце концов в зазор между кольцами и поверхностью цилиндра (у антифриза меньшая вязкость чем у масла и гораздо большая текучесть) антифриз попадает в поддон, где и получается
иммульсия и увеличивается уровень "масла" и т.д и т.п.
2-й ( он же 3-й) , если появилась трещина в голове или блоке .Симптомы все те же самые , что я описал выше ,
с одной лишь разницей , антифриз попадает в цилиндр сквозь голову (или блок) , а не по прилегающей
поверхности. Это значит , что в масле его будет гораздо больше ,чем в первом случае .

Я больше скажу . Симтоматика определения данной неисправности примерно всегда похожа ,
но нет ни одного случая , абсолютно одинакового , т.к. очень многое зависит от сторонних факторов :
- общее состояние мотора , настройка систем и т.д...
Всегда присутствуют какие-то дополнительные ньюансы
Касаемо чистоты свечей - вымытые (абсолютно читсые) свечи - это не возможно на работающем
моторе ни по каким законам химии и физики . Существует такое понятие , как продукт сгорания ..у антифриза
продукт сгорания выражается в виде белых отложений ..в том числе и на электродах свечи .
Чистые свечи возможны только в том случае , когда мотор крутит , но не заведён и при этом обильно поливается
антифризом ...и то не факт ...

Читайте техническую специализированную литературу , а не статьи в журналах , если хотите знать
о работе двигателя больше. Благо сейчас найти их не проблема .:)

так что с заменой помпы? сложно самому сделать?

magusorel, если скинуть ГРМ то 5 минут.... ГРМ сам на место поставишь?

понятны...
поставить-то думаю поставлю, но коль его все равно снимать надо и поменять заодно.
и ролики поглядеть... вобщем в 50$ не уложусь..

magusorel, Ты менял грм но не знаешь как снимается помпа? странно.
Не менял? тогда один не справишься, я думаю.

ПС:мне кажется на г1 можно снять помпу не снимая грм, но двиг все-равно поддамкрачивать.
ППС:если грм еще в порядке и мало прошел, то зачем его менять?

на эклипсе не менял... но теорию знаю. на других авто менял.
сколько прошел грм я не знаю. на вид бодренький.
двиг поддомкратить не вижу проблемы... подушку я так понимаю надо снять верхнюю?