можно попробовать поменять их местами для начала, вдруг удаление от металла поможет
но вообще трещины на корпусе катушки не лечатся, там специальный диэлектрик

Там даже не трещина... Там прям место пробития... диэлектрик не проплавился и как будто истощился... млииин че я не допер поменять их местами...
Спасибо за совет! Если не поможет буду покупать.

Добавлено через 23 часа 33 минуты
Сегодня с утра провернул сию операцию :) Тоесть были поменяны местами катушки зажигания.
В итоге щелчки пропали, вздрагивания канули в лету. Единственно если снять колпачок с поврежденный катушки пробивает на коллектор дай боже 1,5 см искра... пока так поезжу, пока не куплю замену :)

Всем доброго времени суток.
Прошу помощи разобраться с текущей проблемкой. Машина а вернее мотор начал не стабильно работать и глохнуть. Началось с того что недели 2 назад в пробке от скуки включил кондиционер и сразу услышал не привычную роботу двигателя. Начало кидать мотором и обороты по тахометру летали от 1 до 0,3. Выключил кондиционер, робота выравнялась, списал все на не качественный бензин 95 в вперемешку со 92. В начале этой недели после обильного дождя завел машину. Повторилось все в точности но уже без кондиционера, мотор заглох, попробовал его оживить с прогазовкой, не очень но со временим, получилось. Мотор заработал в привычном режиме. Сегодня на трасе повторилось, но уже на ходу. Моментально машина начала тупить поменялся звук выхлопа, ехала но- очень туго.… со звуком кроссового мотоцикла. На нитралке работает с жуткими перебоями и глохнет. Заехал к электрику он проверил искру сказал что нестабильное напряжение на 3,4 цилиндр, поставил диагноз, что это катушка зажигания. Не особо доверяя легкому и быстрому решению электрика, решил обратиться к вам за помощью. Что это может бить и как с этим бороться.

У эклипсов одновременно бъёт искра в двух цилиндрах, поэтому две катушки всего. Если твои 3 и 4 цилиндры идут на одну катушку, то вполне возможно что она сдохла, симптомы подходят для катушки.

С дождем все вяжется. А кондей сдесь причем? Там котушкой и не пахло, там МХХ рабочий, но загаженный не справлялся с поддержанием оборотов.
Я думаю как временная мера может помочь очистка катушек (диэлектрических частей) и натирание их спреем для высоковольтных проводов. Если подозрение пало на катушку, нужно сначала проверить свечи и высоковольтные провода (от простого к сложному). В крайнем случае катушка есть, могу выслать.

У меня стоит одна катушка MD 158956 http://http://photo.i.ua/user/1840311/302212/9258494/ Хотя читал тут на форуме что одна катушка была в меделях 90 г. По идее должно быть 2, у меня 92 год но тот № пробился именно по шаси А кондей описал так как именно при его работе поступили первые симптомы. В понедельник еду к другому электрику, на диагностику, попробую для начала обойтись малой кровью, замена свечей возможно проводов и чистка. Там как я понял очень давно не менялись провода и свечи. Свечи реально стоит менять, так как уже потрескались. Также треснутая гофра на воздушный фильтр, поначалу думал из за нее но пока временно перемотал высокотемпературным скотчем, в планах поменять на силикон. Пока не нашел силиконовые колена и трубы по приемлемой цене, то пока как есть.

Ну а что ездить к электрику, глаза у него точно также устроены? Свечи поменять, просто, чтобы голова не болела. Места пробоя высоковольтных проводов хорошо смотреть в темноте. Будут видны синие искры где их пробивает. Если повезет, то можно увидеть и где катушку пробивает. Желательно еще чтобы влажная погода была, тогда лучше шить будет.

Всем привет!
Утром по дороге на работу загораеться чек, причем загораеться он после того как проеду 5 км и машина немного нагрееться, на холодном все гут, не горит ... Сегодня он горел и после работы когда домой поехал, обороты на холостых плавают слегка , хоть заслонку чистил, свечи старые правда но норм впринципе, нагара от масла я на них не нашел, компрессия значит есть.

Помогите пожалуйста подскажите где рыть, машина нужна каждый день , а в сервис ехать западло, живу в германии и они все равно не че не найдут, а денежки возьмут)))) Вся надежда на вас, друзья!!!

Добавлено через 1 минуту
Кстати с включением кондея таже фигня- обороты плавают на холостую! У этой машины есть вообще клапан холостого хода???

Ash, у тебя все правильно, сам блок катушки один но состоит из двух частей и если я не ошибаюсь то провода с них идут с одной на 1 и 3 цилиндр с другой на 2 и 4. если я не ошибаюсь, тогда бы проблема с искрой у тебя была бы на всех свечах. Проверь реально на пробитие. У меня так было. Диэлектрик катшки пробивал на впускной коллектор. Из за этого очень троила.

eclipse150ps, считай ошибку диодом ли лампочкой 12V. Че гадать на кофейной гуще.

Всем привет, многие из вас помнят - я уже жаловался на то, что в холостом ходу глохнет мотор.
Ситуция такая: комп. диагностика не показала никаких отклонениий, была только какая-то странность на температурном датчике (заменил).
Если кататься в пределе 50-60 км/ч - все работает как часы, как только машина ездит 80-110 с разгонами и торможениями, то в холостом ходу обороты резко скачут вниз толчками 1000 > 500, 500 > 1000 и иногда глохнет.
Сколько людей столько мнений - на всех сервисах говорят по разному: кто расходометр, кто датчик холостого.
Мне не хотелось бы менять на обум.
Машина ест масло и компресия на уровне 14-15 во всех 4ех, сказали, что это тоже может быть причиной и что было бы не плохо снять "голову" и менять сальники клапанов итд.

Скажите пожалуйста как можно диагностировать причину описанной проблемы или с чего начить чтоб поскорее решить ее.

Спасибо !

Ну вот и ответ на вопрос - машина ест масло. Из за этого после такого режима езды подбрасывает масла во впуск и...дросель,... смесь...

Спасибо, тоесть сомнений никаких? начинать с этого? лезть менять кольца и сальники?

Если денег нет можно попытаться маслоуловитель какой нибудь поставить. Сальники - давят наружу, здесь они не причем. Колпачки, кольца - о них речь, но надо сначала определиться кто из них.

Денги понятние растяжимое, сколько по прикидкам на материалы может уйти ? если полезть все-таки и поменять колпачки и кольца, просто если уже лезть то сразу сделать все

Это правильный подход. Особенно если делать самому и чтобы все было в кайф. Помоему тысяч в 5 можно уложиться, если брать "Автовельт", по отзывам очень неплохое качество.