в тексте не нашел ответа)

неисправность бублика (гидротрансформатора акпп)

Всем привет!
Машина G2 турбо, горел чек, после сбрасывания клемы не загорался день где-то и потом снова.
Съездил на диагностику - показало 3 ошибки:
P1500 - резервная проводка, копать я так понимаю от генератора до мозга.
P0170 - смесеобразование.
P0125 - долго выходит в closed loop.

По последним где причину искать? =)

Чем дело-то закончилось? А то точно такой букет всплыл. Колодки почистил, датчик ОЖ заменил.:bk:
Не заводится после ночи. Теплая - с полпинка, на горячую - нормально

Подскажите по ошибкам
 

Горят ошибки:
p0136 - вторая лямбда?
p0141 - вторая лямбда?
p1400 - непонятно, но судя по всему что-то во впускном коллекторе
p0443 - хз, рециркуляция каких-то газов
p0446 - туда же
p0403 - ЕГР
p1104 - Соленоид вестгейта
p1105 - Соленоид давления топлива
p1500 - Вообще непонятно. Alternator FR
В машине до меня удалена система экологии. Говорят надо шить мозг. Но мне непонятно по последним трём ошибкам.

Добавлено через 9 минут
Да, проблема ещё такая, что машина беднит. По всем цилиндрам, но чуть по разному. Плюс у меня генератор на два пина, а мозги на 4. Может играет роль.

купил кабель ЕЛМ-327 usb подключаю а он ЕБУ не видит , потом перемкнул в кабеле контакты 1 и 4 ЕБУ так же не видит, зато удалось считать ошибки по лампочке чека выдает следующее:
21
31
54
59
что они значат? HELP))

21 - лямбда (код даёт много вариантов неполадок с верхней и нижней)
31 - некорректная работа EVAP системы (канистра, соленоид)
54 - нет сигнала от датчика распредвала (скорее всего смотреть проводку, где-то плохой контакт)
59 - такого кода нет в списке! может неправильно считал?
у тебя 420-й движ?

у меня 4G63 атмо
спасибо!!

Всем привет. Проблема- ошибка 44-катушка зажигания.на хх начинает троить и загорается чек.стрелка тахометра то скачет 200-700 как бешеная. Предистория- не работал тахометр,прозвонил все,увидел что висит не подключеная фишка под впускным коллектором, должна быть подключена на ноиз-фильтр-конденсатор(нашел в мануале), его там не оказалось, прочитал на форуме и соединил все провода на фишке вместе, тахо заработал, это все было полмесяца назад. Сейчас проблема что комп ругается на катушку зажигания, мне интересно еще какие нибудь компоненты связаны с этой ошибкой? Свечи и провода новые. И как ecu определяет что катушка неисправна? Кто что думает по этому поводу?

Вместо конденсатора перемычку ставить? Хм... Что-то за три года ТОЭ видимо не успели мне рассказать...

Попробуй ту перемычку убрать...

Сейчас пойду уберу перемычку, но тогда тахометр не будет работать. Там должен быть CRC-filter в книжке написано, знать бы его параметры.

slava, конденсатор для фильтрации в/ч помех. Влияет в основном на шумы в радио.
Ты просто проверь, уйдёт ли ошибка, когда перемычку снимешь. Работоспособная катуха важнее тахометра... ;)

О! CRC так это реальный фильтр, два кондёра и резистор.

Убрал перемычку, ошибка больше не появлялась. Езжу теперь без тахометра((( буду искать этот фильтр теперь где бы купить.

slava, Видишь, чудес не бывает, если только ты их сам не создал... :) Ищи по разборкам. Думаю эти фильтры много где одинаковые ставились.

Если на блоке стоит этот "фильтр", прикрученный двумя болтами - то это датчик пропусков зажигания.