вроде, генераторы бывают либо на 2, либо на 4 пина
посмотри щетки, может в них дело

Да скорее уж в реле регулятора. Потом-то от скорости вращения двигателя напруга не зависит.

Народ , разбирал двиг снимал гену , терь хожу как баран с натяжителем , куда его цеплять то? есть фото ?

А генератор через верх реально снять( с его нижним болтом) , на залезая под машину?
А то держащий болт сверху особо не виден... (авто г2)

Не залезая нет, но можно подстелить картонку (большую) залезть и открутить этот нижний болт

эх, так и думал....

Подскажите плиз, генератор на 2г рестайл\дорестайл, турбо\атмо отличаются друг от друга??? И есть ли какие- либо заменители?

C 97 года гена на 4 пина со встроеннным регулятором, до этого на 2 пина.

Брехня! На япах (все до 96 года) - 4 пина

Ну значит на япах по другому. На маерах так как я написал. Короче, в любом случае существует 2 типа генераторов. 2 и 4 пина.

+1, у меня так же :)

Добавлено через 49 секунд
А на галанте е55 европе 93 года было 2 пина, если память не изменяет. На еа 98 года у друга уже 4

На днях во время проливных дождей пришлось покататься по глубоким лужам - в итоге после особо глубоких на приборке начала загораться лампа с аккумулятором.

На следующий день, хоть дождя и не было, лампа загоралась спустя минут 5-10 езды и не тухла. От генератора при начале работы идет шелест как будто трущихся деталей и металлический звон иногда раздается. Как чуток поработает - остается только шелест, который слышно даже если просто окно открыть. Так же при езде стала подниматься температура - такое ощущение что вентиляторы не продувают как следует, хотя на хх на светфорах температура падает до нормальной если долго стоишь.

Я так понимаю что генератору стало грустно от воды.
Чем затариваться для переборки - подшипники, щетки, еще что?

Или дело может быть при этих симптомах и не в генераторе?

Чего гадать,гену на вскрытие.

Так раз вскрытие - то можно и перебрать =)
Номера подшипников нашел, номера щеток кто-нить может подсказать?

Померил напряжение - перезаряд =(
17,5 В