erik, а тогда почему на двигателях без балансиров (например 4g61) не стачивает?

я тоже думал об этом, как вариант можно проточить запасной балансир чтобы убрать противовесы и оставить заднюю опору, так работа насоса будет более стабильной
хотя если посмотреть с другой стороны, действительно, существует же 4г61 без балансиров
ну а давление масла буду отслеживать в любом случае))

изготовили таки мне вал с двумя опорами, фото в БЖ

выходит, давление масла меньше подымется... одну опору-то все равно смазывать надо. неприятно...

с этой точки зрения можно рассматривать как минус))

но если посмотреть с другой стороны, то все-таки две опоры из трех будут удалены, и это те опоры, на которые давление забирается непосредственно из основного канала, из которого же запитываются и шейки коленвала

booker, а на твоём 1G вроде подругому балансиры удолялись ? Или всё это из за 7-болт с косозубом, и мне заморачиваться не стоит ?

на г1 их удалял не я, поэтому даже не скажу какие там шестерни в насосе)

Ты молодец, додумался до такого... я свой вал как и все обрезал...

вот сейчас уже не помню, что было раньше, мне пришло это в голову или на одном амерском сайте увидел предложение услуг по проточке балансира, поэтому утверждать что идея 100% моя не могу :)

о, поздравляю со сборкой... пусть талон просыпается!

спасибо Жень
все-таки сток легче и быстрее собирать чем тюнинг))

знакомая комната, знакомый стенд )). Пусть не ломается... Молодца!!!

приезжайте еще, просто так))

поздравляю :)
нет желания обмотать j-pipe чем-нибудь термозащитным?

наверное надо будет со временем, либо термозащиту на коллектор