Мне нада чтоб не хуже стало.На 255лч надо ставить етот регулатор,а на 190лч не надо ставить?

топлевный регулятор
 

подскажите пожалуста как правельно от регулировать топлевный регулятор, с надетым вакумным шлангом или снятым , если снятым то какое примерное давление ?

а что за регулятор у тя стоит что ты его регулировать хочешь?

для не стока не важно какой - смысл один и тот же, манула под рукой нет, для стока цифры для проверки
принцип например как vr-4
при не штатном давлении цифры выше

• давление в рейке с трубкой - 2.3 (230 кПа)
• давление в рейке без трубки - 2.89 - 3.09 (289-309 кПа)

http://photofile.ru/photo/costarika/...8/82568175.gif

Brodyaga, выносной топлевный регулятор с регулеровкой и монометром

Добавлено через 7 минут
costarika, Николай спасибо , попробую завтра ещё убавить , а то без трубки выставил ,3,2

Надо цифры уточнять в мануал, я смогу посмотреть в понедельник, опять же цифры для нормального давления турбины будут

kayaba, давление выставляется со снятой трубкой, я ставлю обычно 44пси

neo, 4,4 пси это почти 3,6 -3,7 кг ,у меня на током давление просто льёт , или буст на килограм почти поднемать надо , но я пока не готов

Добавлено через 2 минуты
costarika, у меня форсунки 510 сс , а турбина ТД 05 только выход верх , а буст 07-08

а мозги знают что у тебя 510сс форсунки стоят???
если нет, то причём тут регулятор....

kayaba, 1бар=14.7psi т.е у Нео 3 бара, как и должно быть. производительность форсунок от г2, эво и большей части афтермаркетовых форс указаны для этого давления.

BRIAN, блок упровлением двиготелем стондартный , но на 510,сс едет лутьше чем на 450,сс

очевидно 450сс мёртвые:)
без коррекции должно быть хуже.

Angel9, спосибо за информацыю , выстовил довление без шланга вакума ,на 3, кг ,правда ехать на чинает с 3000 но пинок стал отчётливый

Регулятор давления топлива
 

Вот сижу и думаю тут по поводу регуляторов давления.
В стоке у нас идет трубка на регулятор давления. Есть ли такое на тюнингованных?

А собственно вот что вызвало у меня сомнение.

Допустим в рейке на ХХ давление 4 атм.
Во впускном -0.5 атм

Т.е. разница 4.5 атм

дунули 1 атм.
в рейке получается те же 4 атм.
но во впускном коллекторе уже не -.5 атм а +1.0

Т.е. разница 3 атм

Соответственно бенза под бустом выльется из форсунок меньше.

В чем я не прав?

на тюненых то же трубка идет и так же поднимается давление как и на стоке