простите за доставучесть)
а если его подключают, то всетаки куда?

у нас никуда. гредди - универсальный перепускник. на каких-нить других тачках наверняка есть и второй вакуумный патрубок...
а может можно подключить измерительный девайс какой-то (ну это моя догадка всего лишь)

Второй патрубок для машин с наддувом и карбюратором. Ток вот его, насколько я помнимаю, глушить не надо. Просто оставить открытым

где то слышал что нижний для древних карбюраторных движков.

предлагаю обсудить и устроить - http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=1032

Привет Гари,откуда он всасивает етот неучтеный воздух?С труби между фильтром и турбиной?У меня стоит стандартний бу-пасс.

мож в нижний патрубок подрубаеца трубка от воздуховода МАФ - турба... Тамж вродь разряженый воздух мона считать ))

Ветка заходит в тупик..
Сказали ж вам , что штатный перепускник от Г1 приоткрывается на ХХ. и точка.
Для тех кто не понял, если травить воздух в атмосферу его нужно зажать(сделать регулируемым) что бы он не открывался.Если у вас всё как положено подключено , сбрасывает после мафа, то можно оставить всё как есть(хотя зажать бы его всё равно......)

данная чичирка как я понял только для модификации байпас. В блоффе мона затыкать.

.
Кстати у мя друк ездил на скулина 2литра с Гредиком СС травящим в атмосферу. Перелива дикого небыло(машина не намекала на заглохнуть и мозги штат), тока при переключении быстром пламя или хлопок из глушака. )))

чего??Это ты про маненькую штучку :) про отросток дополнительный?? или про что??

У меня штатный перепускник 1Г,которий травит воздух обратно в систему,между мафом и турбиной.
Что же мне сдетать,чтоб неотривался?Зажать трубку,которая идёт от перепустника в трубу маф-турбина?Насколько её зажать?

Я хотел сказать- неоткривался:)

Трубку не трогай!!! она не причём!!Зажимать нужно сам клапан, а точнее пружинку в нём.

А мне кто то может переделат стандарний перепустник?

Всё есчё интересует