Ну точно европейская. Если руки из нужного места растут, и строительный фен под рукой есть, то надо фару вскрыть, вынуть две жестяные перегородки и склеить фару обратно. Получится фара японского типа - с прямоугольником:)

Но учти, там нужны будут две двухнитевые лампы, подключенные параллельно:)

зачем они?
там же и так стоят именно такие....

Ну смотри. На 100% устройства американской фары я не знаю, но вроде принцип такой: если внутри и есть перегородки, то они не мешают фаре работать как единое целое.

http://photofile.ru/photo/huynik/1415026/115988703.gif

Т.е. в нее воткнуто три одинаковых двухнитевых лампы (5/21w вроде), которые работают синхронно. При включенных габаритах работают три "слабых" нити. При нажатии на педаль тормоза горят три "сильные" нити. При включении поворотника мигают три "сильные" нити, при этом если габариты выключены, то эффект света - "вкл/выкл", а если включены, то - "сильнее/слабее".

Теперь Японские. Поворотник отделен от основного блока и тупо моргает желтым при включении. Центральная часть разделена на два отсека (черные линии на рисунке), но снаружи это не заметно. Посередине непрозрачный прямоугольный катафот, который и создает эффект "кирпичика".

http://photofile.ru/photo/huynik/1415026/115988704.gif

Там стоят две запараллеленные двухнитевые лампы (те же 5/21w). При включении габаритов работают "слабые" нити, при оттормаживании - "сильные". Поворотники в их работу никак не вмешиваются.

Ну и напоследок европейские. Это та же самая японская фара, но внутри она разделена еще двумя жестяными перегородками (красные линии на рисунке).

http://photofile.ru/photo/huynik/1415026/115988705.gif

Ближе к поворотнику стоит та же самая двухнитевая лампа 5/21w и работает так же как в японской фаре, но при этом светит только в свой достаточно узкий прямоугольный отсек. В центральном отсеке (в смысле не в центре фары, а в той части, что ближе к центральной планке с надписью "ECLIPSE" на корме машины) стоит лампа 21w - это задние противотуманки, которые включаются отдельной кнопкой в салоне (над блоком управления зеркалами в японце есть одн длинная кнопка на передние противотуманки, в европейских же 2G там две кнопки - на передние и задние).

Чтобы сделать из европейской оптики японскую, надо разобрать фару, вынуть жестяные перегородки, собрать ее и к основной габарит/стоп лампе параллельно подключить такую же. Ну и воткнуть вместо противотуманки:)

Спасибо за подробный ответ :)

Вот теперь может кто-нибудь помочь мне... я на кой-то хер купил вот такие фары...
http://img502.imageshack.us/img502/9...img600x.th.jpg
при штатном подключении поворотник горит постоянно вместе с габаритами , если они включены. А за поворотник горит третий от центра машины фонарь. Ночью вид как у ёлки на новый год. Если нахимичить и сделать так чтобы поворотник был там где ему и положено , то его нифига не видно ночью и тем более днём. Получается что ему желательно работать в паре со своим соседом. Но тот горит во всю дурь ,как нажатые стопы...А два уровня яркости там сделать нельзя т.к. тока два провода...
Честно -я даже не жду вразумительного совета , единственная надежда что кто-то ставил точно такие же фары.

Хы...посмотрим что напишут)

вся разница в том что в стоке три лампы , а в этих фарах четыре , причём самая крайняя лампочка по умолчанию запараллелена с габаритами. Некрасиво получается -сначала два габарита, совмещённые со стопом , потом поворотник , потом опять габарит.

это америкосовская оптика...а как ты хотел?

Добавлено через 32 секунды
нормально она смотрится....

а что америкосы не могут посмотреть на проводку в своих америкосовских эклипсах ? что она расчитана на три лампы ? нормально она смотрится когда светит так как на фотке , а када через одну - хз... на любителя

у меня все светятся... поворотник мигает крайний (3тий от центра кузова) кругый и в такт с остальными по кругу... единственное массы пока нет! из-за этого и горят они в пол накала при вкл зажигании...

Добавлено через 3 минуты
на поворотниках стоит какая-то хрень.... больше ни где она стоять не должна...тока на поворотниках!

если бы не было массы , они бы вообще не светились , видимо они должны гореть в пол-накала. у меня ж так же. Если тебя это смущает , попробуй поставить резистор в разрыв чёрного провода. Для начала 2кОма , а так видно будет.
Ты почитай выше , как должны работать в стоке американские фары. Почему эта схема не реализована в этих светодиодных (американских!) фарах ?
Одно меня смущает в этом описании : если я ночью торможу на повороте , то что ? ничего не видно ? все лампочки горят в полный накал ?

у меня загораются еще ярче вроде..надо проверить! (я про торможение..)

Добавлено через 2 минуты
при повороте...хм...вроде две ближних к центру горят ярче,а правая моргает... проверю!