Ведь в движении у нас как минимум не разряжение в ресивере

это смотря как ехать

Ты про наличие давления от турбины? Поясни

ну не всегда же ты едешь с тапкой в пол, при установившемся режиме работы (движение с постоянной скоростью) во впуске будет разряжение

Тогда другой вопрос: есть режимы когда разряжение во впускном коллекторе больше чем просто на хх? К примеру на сбросе газа на месте?

до того момента пока обороты вернутся к холостым, а дроссель уже полностью закрыт разряжение должно быть больше чем на хх

спасибо

как замерить давление топлива на рейке
 

Прошу помощи в этом вопросе. Как можно замерить давление топлива на рейке на работающем моторе без привлечения специальных девайсов, а например с помощью монометра давления масла от УАЗика или еще какие варианты. Вообщем интересна бюджет версия данной процедуры.

Выкручиваешь из рейки клапан(нипель) и одеваешь туда шланг от монометра(не забудь его закрепить хамутом)Вот и всё запускай мотор и смотри))

мерять надо до регулятора

Он ведь хочет померить давление в рейке а не давление которое выдаёт насос...

давление до регулятора равно давлению в рейке (закон Паскаля).
Чтобы померять давление, которое выдает насос, нужно заглушить обратку.

А регулятор разве не регулирует давление?

конечно регулирует!
Он регулирует давление между насосом и собой методом сброса излишков в бак, если я что-то вообще понимаю...

ну а он и хочет померить давление при работающем моторе...значит у него один вариант так как я написал.Согласен Макс?