И так мои иследования
Чтобы поставить банальный гидроручник нужно диагональную систему переоборудовать на линейную.
Это не ГУД
Выход - ставить два цилиндра...
Брать два цилиндра сцепления и ставить их рядом. В 2G реализовать довольно реально, кто знает как у него сделан ручник поймет.

Попытаю заколхозить.

Блин, у меня на Ауди А6 (98г.) гидравлический ручник был. Проще попробовать поставить задний супорт от А6 (в нем же и рычажок для тросика) и свой штатный тросик подсоединить к нему... Вот тебе и гидро ручник! ;)

Кстати на Ауди датчики АБС на всех колесах стоя и проблем не было, правда когда дергал его и одновремено нажимая на газ, то срабатывал ASR (антипробуксовка).

Elmar, Да но есть но, суппорт то не айс...

Я хочу на жопу помощнее.

Ни хрена се,!!! :ai: Куда еще мощьнее? Тебе хватит, поверь Я на ней (Ауди, а она весит 1500кг.) на 30-40км чуть потяну, уже блокирвать начинал, и усилия большого не надо! Я бы так и сделал бы себе, т.к. там кроме суппорта в принципе больше колхозить не надо ничего! ;)

Elmar, Там однопоршневой?

Ну да, как почти на всех машинах с дисковыми тормозами. До этого я ни на одной машине такого не видел, практически у всех сзади доп. барабан под ручник есть, а на Ауди впервые столкнулся с такой системой! Лично мне показалось что ручник там очень сильный и там хоть на 100 км/ч дергать трос хрен порвешь...! :ay:

Elmar, На маздах такое.

Hardwarest

Ну хорошо, дешевле выйдет, т.к. от Ауди говорят дорогие почему-то!?:rolleyes: Ну это впорчем не важно, можно и от мазды. Я считаю проще будет, а усилие х.з. может тебе не хватит, не знаю, выбирать тебе. А еще проще прокатись на машине с таким ручником и попробуй подергать его, может тебя не устроит это!?

Elmar, Суть не в этом... Барабан тоже не хило тормозит..

Дело в том,что при внедрении в штатную тормозную систему дополнительного гидроручника,проявятся два немаленьких минуса.Первый(очень немаловажный,на самом деле)-ручник-это на только стояночный тормоз и не только блокировка задних колёс для выпендрёжа-это прежде всего ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ (читай "резервная") ТОРМОЗНАЯ СИСТИЕМА,которая работает абсолютно независимо и от основной-гидравлической.И в этом её первостепенное назначение-в твоей безопасности,что-бы ни дай бог конечно,если у тебя на ходу шланг тормозной лопнет или ГТЦ провалиться,иль любая фигня-ТЫ ВСЕГДА СМОГ БЕЗОПАСНО ОСТАНОВИТЬ МАШИНУ.
Ну и второй момент-как только гидроручник начнёт блокировать задние колёса,АБС сразу будет сбрасывать давление в контуре,не давая колёсам заблокироваться на ходу-короче повыпендриваться не получиться.

epson, Это я и понял....

Есть второй вариант, может и бредовый... Поставить для выпендрежа отдельный рычаг и суппорта. Благо по кругу места много. А ещё вместо рычага соленоид вообще гуд!


У меня он отключаемый...

Всем учить мат часть...

Идея с двумя доп суппортами самая интересная на мой взгляд, и штатные контуры не трогаются...

По поводу ауди... система редгостное ГЭЭЭ, такая же на G1, полный отстой, ибо она закисат насмерть если ей не пользоваться, не даром потом от неё отказались, и перешли на отдельный тормоз, как более дешёвый и более долговечный.Да и ещё она ни разу не гидравлическая!! такие же троса , просто приводится в действие через штатные колодки воздействую на поршень в суппорте....система отстой!! поршни обратно не утопить просто так, только "ввинтив" их...а они закисают....короче каффно.
Всё конечно ИМХО . делать можете как хотите:)

BRIAN, Нужно думать... Ибо я люблю максимальную надёжность...
А вообще вариант, чтобы ручник тянул трос и жал вторые колодки гидравликой...
Благо места в тунели много...

да пох как ты на главный гидравлический ручник будешь воздействовать, хочеш тросом, хочешь палкой:) если система гидравлическая, то гидравлическая, а если по старинке тросом, то тросом.
Главный вопрос, какая цель???

BRIAN, Просто барабан не сильно резкий, но надежно может держать машину долго. А гидравлика резкая но может стравить давление. Дернул чуток ручник и ушла машина в занос...