Глупости говоришь, пусть под акустический усилитель тебе тянуть провода уже не надо, точнее надо, но на порядок короче, при расположении усилка в багажнике, но на сам АКБ всеравно провода тянуть под капот, так что так на так и выходит.

Холодный пуск тоже фигня, на сколько выше температура в багажнике, нежели под капотом. Если существует такая проблема, то почему бы не взять АКБ большей емкости?

Если морочиться по акустике, то на тыл лучше ставить или отдельный акустический АКБ или кондер большОй емкости. А фронтальный усилок питать от штатного акб ирасполагать его где-то спереди.

Думал сам перемещать предохроны, ибо ситуация сложнее чем у тебя. Короче не советую, ибо мороки больше намного.

Тема старая, не стал поднимать новую. Вопрос, G2 при свапе мотора на турбовый, блок предохранителей возможно поставить маленький от турбо япы? Я так понял корпус воздушного фильтра не станет из за другого расположения и размеров блока предохранителей на g2 европе?

Тоже интересно, пока блок просто болтается(