у меня раньше такая же ситуация была, постоянно на прикуриваниях жила.... было из-за магнитолы, которая не от зажигания работала, как только переделали, все стало нормально... а как только аккумулятор садился, сигналка начинала сходить с ума... и орала не пойми как...

вобщем попробовал проверить потребление на аккумуляторе при включенной и выключенной сигналке, разницы в потреблении фактически нет, сила тока почти одинаковая... прикол в другом, в том что эта сила тока при выключенной сигналке составляет порядка 2,8 А что как мне кажется совсем ненормально... я так думаю что что-то реально потребляет или где-то коротит, что же это? ... по цепям не промерял, так как снял генератор для ремонта... решил уже после проверю

генератор?

Это ОчЕнь мнОгО! :o Подключай заново амперметр и поочереди выдергивай предохранители, если не поможет - ищи предохранители сигналки и выдерни их, таким образом ты найдешь куда утекают эти 2.8 ампера.

да, так и буду делать, вот только поставлю назад генератор и сразу этим займусь

Нехотел делать новую ветку,поетаму подискал что подходяшое.

Вопросс: чревато чем то компу( ) если снимать клемми с акумулатора?
Дело в том,чтоб не разрядить новий акумулатор,я на сигналке держу один акумулатор,а для того чтоби завести,переставляю клемми на новий,второй.Иногда и на работаюшем моторе переставляю обратно с нового акумулатора на тот,которий предназначен для сигналки чтоб немного "покормился".

Надеусь что ето непортит комп.

Добавлено через 43 минуты
Аа,ну ето потому что я неезжу на ней,она стоит мне гараже и завожу её только по виходним.

To Юля К сожалению с сигналками такая фигня постоянно, сказали прально, менять и не заморачиваться - дороже выйдет. Сигналка максимум работает без сбоев 3 года, если канеш она не фильдиперсовая. Чтобы поиметь как можно меньше мороки - купить такуюже сигналку и просто поменять блоки не трогая проводку.

To Keanu На ходу НИЧЕГО перекидывать не стоит!!!! чтоб аккум подкормился, стационарную зарядку юзай.

у меня на машине две сигналки от прошлого владельца, одна родная, котоая по его сломав глючила, вторая поверх неё стоит... аккум не так быстро, но разряжался, потрелебление тока родной сигналкой 0,75... я так не нашёл где она спрятана, чтобы отключить, в итоге знакомый электрик выдернул где-то что-то, и сигналка отлючилась, потребелнеий стало 0.4, зато сразу отключился АБС, погас свет в салоне и не работают концевики дверей + постоянно вырабается родная магнитола и блокируется (гавно ктстати, а не магнитола!) вопрос электрика тоже актуален! =))) а лучше бы схемы где-нить бы электрические принципиальный бы на G2 взять... =)))

В каком смисле - на ходу?На хх,стоячая в гараже.

Несколько советов:

Если зафиксировано значительное потребление тока, при заглушеном автомобиле, то разумней всего найти этот паразитный потребитель, чтобы не таскать АКБ лишний раз на зарядку и тем более не допускать значительного разряда АКБ т.к. это ему не очень полезно. Методологию поиска уже озвучивали, тем проще, что таких цепей (которые находятся под напряжением) на машине не много. Ненормальное высокое потребление тока рабочим устройством может быть вызвано вследствие высокого сопротивления в проводнике.

Если Вы фиксируете значительное падение напряжения (13,6-14,5 норма) на АКБ при условии исправного генератора, то стоит произвести замену АКБ т.к. полумертвый АКБ будет требовать постоянной зарядки от генератора, большого криминала в этом нет просто могут в той или иной степени страдать потребители дающие значительную нагрузку на сеть, например музыка.

Менять на заведеной машине АКБ (ровно как и отключать) не советуют черти, занимающиеся ремонтом генераторов. Глядя на схему зарядки АКБ я не вижу косяков в оношении такой операции, но видимо есть какие-то нюансы, раз профи это не рекомендуют.

100% поддерживаю методику с измерением тока и выдергиванием предохранителей..

а паразитные потребители бывают очень экзотические..
у мого знакомого в бумере садилась батарея..
выяснилось, что когда в нем оставляешь встроенный моб телефон, машина решает, что ты в ней, соответственно включает много цепей.. и по-моему даже вентилячторы климата (!)\

садиться оно конесно недолжно
мой пипилац по 2 недели стоял на морозе а потом заводился..

Ну мне не столько генератор тревожит,сколько непостротдать компу.Но успокоил Бутч,сказав что нечего плохово компу неможет случится изза снятиа клемм с акумулатора.

Да, правда ? Даже если ты случайно уронишь "+" на кузов ?
Комп ты считаешь самой важной деталью автомобиля?

Тебе все объяснили, за и против описали, дело твое.

ЗЫ: Провода могут быть не в курсе того, что сказал Бутч. ;)

Я их специально снимал,а случайно уронить "+" немогу,так как у меня акумулатор стоит в багазнике,и вокруг там изоляший материал от кузова.
Комп считаю очень важноий детальу авто.
Про какими проводами ты говориш?Речь шла о снятие клемм с акумулатора и их подследстиях.