это только перед - раз, цена в Киеве - это два, нужно добавить еще и доставку - это три!

D2 racing это то же самое что k-sport.

1. Много читал по форумам по всему миру люди реально довольны.
2. Подвеска у них популярная, есть отзывы хорошие.
3. Есть в сети фотки погнутых штоков D2, что совсем не показатель. Я на 2112 прыгнул как-то с 50 см бордюра загнул коней и что?
4. Это хорошая цена и уже на нашем материке, в Украине.
5. Себе планирую их тормоза и подвески.
6. Говорят тормоза текут, текут -фигня, главное тормозят. Течь лечится гарантией производителя.
Кстати TEIN не меньшее попса и фуфло, только стоит дороже, намного.

Если есть деньги надо ставить подвески OHLINS, тормоза TOROX.

Кстати цена полного кита (перед-зад) сопостовима с б.у. тормозами Brembo (перед-зад) от evo.
40 т.р. (1700 USD) за тормоза при хорошем раскладе + 300 USD за поворотные кулаки + тормозные шланки (200 USD) + всякие мелочи (100 USD) за установку от 10 т.р. = итого примерно минимум 2800 поюзаные Brembo.
Тут полный кит получается 1600 USD + 1700 USD = 3300 USD. Разница в 500 USD как доплата за новые комплектующие имеющие немецкие сертификаты безопастности вполне адекватна.

Никого не агитирую, сам в процессе выбора.

Гламурно))) ахахах

Нормальные тормоза. А вот БРЕМБО реально слишком дорогие. Так что это не D2 дешево а Brembo дорого

думаю есть резон ставить только в перёд или на зад тоже ставить. просто думаю на зад такие сильные не к чему. с другой стороны мордой клювать буду если только вперёд.

1е - касательно 8-ми поршней или 4х - тормозов мало не бывает, независимо от мощности двигателя!

2е - цена Д2 рулит :)

Задуматься над вылетом никто не пробовал!?
Или как, 8 поршневые болт он встанут!?
Почему то от 3х тысячника приходится переходить на 17 диски (минимум) и подбирать вылет!)что уже не так хорошо для зимы)))
210 сил в стоке, нормально оттормаживаются на 2х поршневом переде(мы ж не турбированы и компрессора я так понимаю у тя тоже нет) так что проверь диски, колодки, направляющие, возможно сами суппорта износились...
Я не говорю что их НИКАК НЕ НАДО СТАВИТЬ, просто намекаю на проверку стоковой тормозной системы,замены торм жидкости ...
Но если же все проблемы с установкой известны, последний раз взвесить все за и против, и решить для себя самому, остальные советы врядли помогут!
Итог: я для себя вывел давно есть деньги?-нравиться?-если все это ДА!Тогда ставь и не парься, остальные будут только завидовать, "белой завистью"))))
В любом случае, мое мнение, тормоза хорошие, ставить стоит если реально проверка не выявит деффектов и есть бабки)))
Удачи!

Если ставить мощные передние тормоза, то надо ОБЯЗАТЕЛЬНО втыкать адекватные по мощности и задние. Иначе морда будет перетормаживать, что чревато потерей управляемости при резких торможениях.

Если 8-поршневые стоят 1600 за комплект, то брать надо 4-поршневые. Во-первых, этого хватит за глаза, чтобы остановить 210 (и больше) сильный 3G, во-вторых, это стоит дешевле, в-третьих, проще достать колодки, т.к. у большинства афтермаркет тормозных систем они стандартного размера. А вот на 8 поршней придется бегать за колодками от D2.

2 Freak:
При установке тормозов от Трехтысячника и Эвика приходится морочиться над вылетом, потому что на этих машинах сам по себе вылет меньше - в силу технологических особенностей. При установке BBK, рассчитанного на определенный автомобиль, ступичная часть тормозного диска и проставка под суппорт рассчитаны таким образом, чтобы не пришлось подбирать диски серьезно отличающиеся по вылету. Единственное заметное ограничение - размер диска. Понятно, что под 330 тормозилки нужны 17 диски. Кстати это же и помогает снять ограничения с вылета - на тот же Эклипс 17 диски 45 вылета просто не встанут, т.к. из-за ширины будут тереться об арки и стойки - нужен 40-38 вылет.

Неправильный посулат :) С чего ты это взял? Все ББК - по факту универсальный диск и универсальный суппорт котороый ставится на специальную скобу (эквивалент переходников под тормоза от 3000) которая делается под определенную модель машины. Поэтому с вылетом никто не парится, а у каждой фирмы существует ссылка на каталог применяемости размеров диска.

ежели мне не изменяет мой склероз, то это стандартные суппорта (два-три варианта) и стандартные ОБОДЫ дисков (так же несколько вариантов). А так же есть n-ное кол-во центральных частей дисков, наилучшим образом подходящих к данному авто (вылет, сверловка, центральное отверстие) и переходники для суппортов, подогнанные под конкретное авто.

На самом деле, комбинаций центральных частей диска не так много, поэтому действительно они весма неплохо подходят по параметрам машине:)

Есть и неразборные диски для BBK, но они, как я понимаю, встречаются реже и идут не под все модели - только под довольно "стандартные":)

ЗЫ Теоретически, могу ошибаться.

Extrimer прав.

есть 200 штук для абгрейда G3 посоветуйте во что лучше вложить)))

купи летней одежды детям в детдом.

я памперсов уже покупал 200 упаковок и игрушек в дом малютки;) сколько влезло в эклипс=)
а что касаеться тормозов то думаю всё же поставить 4х поршневые.