Не соглашусь... Как раз трековых результатов от нее вполне можно ждать :) Не забываем о том что ГТО была трехкратной чемнионкой в ралле Pikes Peak в классе стоковых машин, из изменений допускалась только замена резины.
http://img0.liveinternet.ru/images/a...17154366_1.jpg
http://www.davewolin.com/images/pikes1.jpg
http://www.davewolin.com/images/pikes3.jpg

Жень , вступать в очередную долгую и нудную полемику , если честно, лень.
Слишком давно и плотно мы занимаемся этими машинами , чтобы испытывать иллюзии
по поводу их возможностей в стоковом варианте .
Заниматься шапкозакидательством и орать на каждом углу какой это гиперсупер авто -бессмысленно.
Факты говорят о другом.
У него безусловно масса достоинств , начиная от внешнего вида и кончая техническими характеристиками,
учитывая года выпуска. Но авто в стоке , мягко говоря- небезупречно . И уж тем более НИКАК не
принадлежит к числу трековых.
Отдельно взятая гонка - не показатель принадлежности класса автомобиля .
В мире проводятся олимпиады для инвалидов .. и что ??? Все инвалиды - спортсмены ?

Как то ты Паш писсимистично относишься к этому автомобилю...
Перепалки мне тоже не интересны, ток, у тебя одно мнение, у меня например другое.
"Отдельно взятая гонка".... Ну извините, драг это тоже отдельно взятая гонка! И что? Значит драг тоже не показатель. И что значит факты говорят о другом? Это что не факт? Т.е. победы этой машины, в ралле "Восхождение на гору", это не факт? Это иллюзия?
Само собой разумеется, что нет идеальных машин, и если в драге она не очень, то на треке, а еще если например ледовом, то ОЧЕНЬ даже!
И чем тебе не угодил стоковый авто? Или ты его с стоковой ферари сравниваешь? Тогда конечно ты прав, ГТО гамно. Тока зачем ты купил себе это гамно?

Порой удивляюсь, как вы сами относитесь к своим машинам...

просто физику ни кто не отменял) оттормозить 1800кг с 200км в час это ппц) чтобы делать это, очень к месту керамические тормозные диски 350+мм)

Ну так это другой разговор. Турера оттормозить впол с 200км, тоже не легко и Ская и т.д. Машина от этого не становится НЕ трековой или гамном. Если говорить о стоке, то тормозам на ГТО позавидуют очень многие машины.
Мне просто за державу обидно... Из-за того что человеку приспичило резко растормозиться с 200км, другой человек, говорит что эта машина в стоке плохая, не подумав о том, что на любой другой стоковой история будет такая же, а то и хуже.

А вообще вместо того чтобы ставить МЕГА тюненые тормоза, можно просто учитывать при езде со скоростью 200км, то, что тормозам будет тяжко, и например чуть раньше на них нажать. Естественно я не говорю, о гонках, о томже драге, где зачастую после финиша, организаторы отводят слишком мала места для торможения, но тогда тут и незачем вообще о стоке говорить, ибо на гонках вообще на стоке делать нечего.

Из своего опыта... На томразах 295мм, проездила больше 2х лет, и растормаживаться приходилось и с 50км и с 200км, и нет такой проблемы, почему? Потому что заблаговременно торможу.

Женька,мне нравится как ты отстаиваешь честь мундира! Вот тебе ешо!!! http://3svideo.vidiac.com/category/Puma+GTO/0.htm В спорте они добивались хороших результатов ,но с весом 1380кг.

Спасиб, видашки заценила :)

ЖЕНЯ 5 БАЛОВ ОБЕИМИ РУКАМИ!!!!!!!, ВОТ ВАМ И ДАМА,
а то уже надоело читать, здесь не то, там не так!!!!!
Я фик его знает даже чего добавить.
Паша хватит страха нагонять.....

ну кстати скай затормозить проще) особенно 32й гетр)

Не хотелось бы вносить смуту,но если рассматривать сток,то у 3000-ка проблема только с колодкам и составом тормозных дисков. Машинки у них те же что и на Скае,и на Субе. Кто поднимает вопрос веса,пусть стоковый вес конкурентов изучит более тчательно. Я общаюсь с разной аудиторией,и (кроме владельцев элит-каров),которые автомобиль приобретают,для имени,и не используют на 80% потенциала,скажу,что тормозов никому не хватает. Вопрос весь в интенсивности торможений. На Субе СТИ стоит Брембо ,но выезжая на трассу в Мячково,у них начинают гореть пыльники,и нехватает площади колодки. Если один раз резко оттормозится с 200 до 40-60,то это одно. Но когда ты Апекс меняешь через 1,245 сек(порядка 36 кругов),то это оказывается недостаточным. Есть кстати и на дорогах общего пользывания люди,кто умудряется прогреть тормоза,до окологоночного сотояния...

на многих быстрых машинах видел напрявляющие для воздушного потока как раз на тормоза, может дело в них? если нету то сделать/поставить, помогает очень .
вот с такими симптомами как описывает топик стартер очень помогает.

Серёг! Не поможет! Если один раз оттормозится,то нет, т.к. до торможения они в порядке. Они не способны удерживать большие термонагрузки. В спорте используются дополнительные обдувы выполненные из гофр ,но и они,как показывает термопара не в состоянии погасить поток пиковой температуры в необходимую еденицу времени. Менять надо диски на DBA или Stilen... Или ездить разумно ,не блокируя автомобиль. Гоночный тормозной диск отличает составляющие свойства металла ,центральная ступичная часть,выполненная из других матерьялов,площадь прилегания колодки,равномерное распредиление усилий на плоскости тормозного диска,и пр.

что значит не поможет?, не избавит совсем, да, но охлождение то улучшится...со 150 то нормально всё, а там и потоки воздушные "послабее" да и не каждый день 200 летаете:)
нужно использовать всё по максимуму...

Серёг,а то и значит,что они не термостабильны для интенсивного использывания... Или дубасить не следует,или-менять тормоза(имхо). Диффузоры здесь не причём.

что значит для интенсивного использования??
вот когда ты по кольцу херачиш и перед каждым поворотом оттормаживаешся, потом короткий разгон, а потом опять тормозишь, то тут ты прав на 100%, а когда по трассе, потом тормозишь, помогает и ещё как.