причем тут турбовый, надо регулируемый чтобы отстроить правильное давление после установки насоса вальбры 255, стоковый турбовый несправляется со всем тем топливом, которое подает насос и происходит избыток - залив

разве только от регулятора происходит залив?

коля :))) залив происходит от насоса, а регулятор надо чтоб от него избавится, у тебя ведь таже хрень была почти :)

несогласен насчёт ацкого перелива изза отсутствия регулятора. Давление после его усановки менятся всего на пару пси насколько я помню.

:) а кто говорил про аццкий ?? обычный, совсем не ацкий, в стоковых картах г1 и так на верхах смесь зашита чуть ли не 9... а еще и добавляем топлива малеха - получаем неедущую машину на верхах :)
как раз после тыщ этак 5 - 5.5 )))

если бы залив был аццкий, ее бы вобще дергало и она вобще хер бы куда ехала, а еще добавлю: есть такое интересное явление как RICH KNOCK - что тоже самое что детонация :) которая я думаю никому не надо рассказывать как убивает мощность ;)

тоесть STEZ, если я правильно понял если тупо установить 272 валы это ник чему не приведет без насоса, регулятора и настройки? (валы лежат на полке, ждут своего часа,), или все таки их установить без этих девайсов?

Farik, их можно установить и без дополнительно перечисленных тобой девайсов.

To karabas: установить то можно, но будут ли они работать без этих девайсов?

Я очень сомневаюсь что поставив валы с ТАКИМИ фазами и подъемом не нужно править карты кажигания и топлива в стоковом ECU. В лучшем случае мотор не будет ехать и хлохнуть на х/х, в худшем рассыпется из-за детонации и перегрева от недолива.

Я за свой век уже сплил и взорвал не один мотор, правда больше атмосферники, но я даже за ворота сервиса не выеду без исправлений "прошивки" и без подключенной ШЛ.

Пусть отцы поправят если я не прав насчет турбо-мотора.

Ничего править ненужно ! ( я не рассматриваю варианты перелива топлива по причине несбалансированной топливной системы типа мощный насос и сток регулятор и т.д. ). У нас система подсчета воздуха ( в стоке ) основана на MAF и поэтому ничего править ненужно , если бы система работала по МАП-у как к примеру в стоке на хондах - то да пришлось бы править .

[quote=Gari;156806]Ничего править ненужно ! ( я не рассматриваю варианты перелива топлива по причине несбалансированной топливной системы типа мощный насос и сток регулятор и т.д. ). У нас система подсчета воздуха ( в стоке ) основана на MAF и поэтому ничего править ненужно , если бы система работала по МАП-у как к примеру в стоке на хондах - то да пришлось бы править .[/quot

To Gari: я так и не понял ставить их или нет, просвяти пожалуйста Гарри, а то стоят валы ждут часа своего, пылятся млин.., слышал что после установки холостой ход будет неравномерный, и то что работают они после 5000 оборотов, что они верховые, одни говорят без корректировки ставить нельзя, спалишь движок, другие чтовсе будет нормально, что мне делать?

Farik, ставь! Ничего не спалишь, НИЧЕГО править НЕ нужно и все будет работать действительно на верхах. У меня на HKS 272 ХХ дествительно другой но очень приятный на слух :ah:

какое давление должно быть в рейке на холостых обр. при форсах 650сс и при 450сс ?

на 650 сс 2,9

причем тут форсунки какие стоят?? давление в рейке должно быть одинаково что для 680 что для 450сс что для 1000сс, для г1 это 37 psi (=2.51бара) при 0 бар избытка в коллекторе, для г2 это 43psi = 2.92 бара