хороший вопрос... самому интересно! наверное для того чтоб если испортился можно было поменять не перерезая провода!

этот штекер - сигнал тахометра и импульсы зажигания. штекер нужен для того, чтобы при проведении работ с системой впрыска отключить зажигание во избежания пожара и прочего. советую обратить внимание и на конденсатор коммутатора, он висит рядом с коммутатором и часто отгнивает его провод или контакт, что приводит к перебоям в зажигании или полным отказом

То есть если отключить этот штекер, машина не будет заводиться?
Мне не нравятся провода, подходящие к штекеру, и сам штекер (внутри него, там где контакты, что-то липкое, типа жвачки).

Добавлено через 21 час 22 минуты
http://img15.nnm.ru/c/e/3/8/7/30da06...4cff4c51fe.jpg

Добавлено через 4 минуты
Вчера завел машину, стал греть. Двигатель стал дергаться, полез в этот штекер, поправил контакты, провода, завел - машина не дергается. Прогрел (минут двадцать), поездил взад-вперед - обороты как вкопанные, машина не глохнет. Обрадовался, пошел переоделся, сел в машину, отъехал десять метров, заглохла и не заводится...

разбирай штекер, меняй провода! у тя похоже таже беда что и у меня была! плюс провода что идут к конденсатору!

Конденсатор - это такой цилиндрический, а остальное - силовой транзистор?)) Просто хотелось бы знать, что это такое, для чего служит, каким образом влияет.
ЗЫ: Сегодня промыл контакты в штекере спреем для электронных контактов, зачистил их, обмотал провода изолентой - вроде работает, даже поездил вокруг дома (далеко не решился).
ЗЫ:ЗЫ: Сначала попробовал завестись (до работы со штекером), у меня такая же фигня, как в теме "Стартер тупит", то есть иногда не заводится, в этот раз тоже не завелась, а после зачистки контактов - завелась с пол-тычка)) Может этот волшебный штекер является ответом и на эту тему?
И еще вопрос, где находится абсорбер (адсорбер) и как выглядит? Заметил, что в последнее время (после того как машина стала глохнуть), если отъехать на полметра назад, то в районе переднего бампера виднеется радужное пятно. Что это? Откуда это?

да, такой цилиндрический, прикручен болтиком, с торца один проводок. работает в паре коммутатор-катушка, влияет на искрообразование. от него зависит энергия искры - системе нужна сильная искра, чтобы она была одновременно на 2-х свечах.

абсорбер - бочонок внизу за радиатором чуть правее и ниже блока предохранителей. по-любому на подъемник и проверить на утечку жидкостей. в том районе еще есть штуцер в радиаторе, куда или откуда заходит жижа с коробки, если автомат.

может я что то путаю и ошибаюсь но маленький цилиндрический баченок на катушках....кнденсатор нужен для предотвращения помех в радиоприемнике ....возможно я заблуждаюсь

предотвращение помех - это его второстепенная роль, потому как нет искрящих контактов, как в классической контактной системе зажигания, поэтому и помех и без конденсатора минимум. основная роль - участие в паре с катушкой как составляющая колебательного контура, для накопления энергии в катушке. попробуйте отключить его - сразу почувствуете результат.

помогите пож eclipse 1995 двигатель 420а на ходу обороты прыгают и наченает стрилять какбуто зажигание сбивается и газ до полика думает и резко до сими оборотов патом ес держать примерно 4 тыш то не стриляет но бывало глохла ели едиш по дороги заглохнит ни в тему бывает 5 мин подождеш завидется или вообше акума сядит но спусть время завидется и может ниделю ездитть и начннет опять месяч мазги еб*** помогите прошу катушку менял и датчик хола не памагло

бензонасос в первую очередь глянь