Elmar, это нормально. =)

Angel9, обматывать тюненые коллекторы нужно. Ибо они живут дольше. Да и греют как мегапечки когда без обмотки.

Значит не стоит обматывать коллектор? :confused: А оверхаузинг и далее аосле него до гофры можно намотать? Кстати есть мнение, что намотав такой лентой выхлопоной тракт даже без промежуточных банок (катализатор, резонатор, глушитель), то в салоне становиться тише! Только если если у Вас стоит прямоток то пердеж будет слышен при открытом окне!

я где то сказал обратое? вчитывайся лучше;)

часто видел фотки, когда серьезно тюненые тачки имеют обмотанный трубчатый коллектор
однако не менее часто видел фотки когда не менее серьзно тюненые тачки во всей красе сверкают свежеполированным трубчатым нержавеющим коллектором
или обмотка это удел истинно гоночных болидов?
вопрос интересует вполне серьезно, так как думаю что брать: или дорогое, но очень качественное литье или не менее дорогой, но куда более впечатляющий внешне трубчатый коллектор из полированной нержавейки (правда при обмотке все плюсы эффектного внешнего вида потеряются)

Хрен с ним, с внешним видом коллектора и труб, главное что б плюсы были одни!

Блин, народ, уж написали же. Стальные обматываются, чугунные нет.

так чугуний и так никто обматывать не собирается
вопрос что эффективнее снизит температуру под капотом, чугун или обмотанная сталь?
и во всех ли случаях необходима обмотка трубчатого коллектора?

booker,
1) Смотря сколько едешь. Обмотанная сталь будет дольше нагреваться
2) Обматывать или не обматывать дело твое. Лучше обмотать. Но если не обмотать то ничего не взорвется.

Обматывать теплоизоляцией можно все но в умеренных приделах главное чтоб температура выпускной системы не доходила до 850...900 градусов иначе просто расыпится ( для чюгуна или простой стали) жаропрочную можно мотать до полного успокоения не случится с ней ничего.
Вот пример.
http://img91.imageshack.us/img91/798/4d283gg9.th.jpg

Короче от греха подальше не буду коллектор обматывать, а намотаю после оверхаузинга до гофры!

С чугуном и на 1100 градусов нечего небывает...проверено.
Так и непонятно,чугун можно обматывать или нет?

В курсе, какое тепловое расширение у чугуна при температуре 1100 градусов?
Расскажи - кем и как проверено.

У чувака был ЕGT датчит,так вот,показивало 1100 градусов и нечего с колектором неслучилось.

а что случилось потом с мотором?

Думаю все же имеется в виду какое-то пиковое кратковременное значение.